【精華】工程的實(shí)習(xí)報(bào)告六篇
隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升，報(bào)告的使用頻率呈上升趨勢(shì)，其在寫作上有一定的技巧。一聽(tīng)到寫報(bào)告馬上頭昏腦漲？以下是小編整理的工程的實(shí)習(xí)報(bào)告6篇，希望能夠幫助到大家。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
1．前言
一．實(shí)習(xí)概述
1．實(shí)習(xí)任務(wù)依據(jù)：激發(fā)波在不同地層介質(zhì)中的傳播速度不同，從而劃分地層和巖層。
2．實(shí)習(xí)內(nèi)容：?jiǎn)芜吪帕屑ぐl(fā)的平面波速實(shí)驗(yàn)法。孔中波速測(cè)試，地面波速測(cè)試，陸地聲納法探測(cè)基巖深度。根據(jù)觸探試驗(yàn)劃分地層和基巖面。認(rèn)識(shí)多功能鉆機(jī)的操作過(guò)程，巖心編錄。望峰崗煤礦現(xiàn)場(chǎng)參觀認(rèn)識(shí)煤礦建設(shè)及生產(chǎn)過(guò)程。
3．實(shí)習(xí)地點(diǎn)：資環(huán)系辦公樓東南角及望峰崗煤礦
4．實(shí)習(xí)要求：
（1）實(shí)習(xí)中主動(dòng)動(dòng)手去做，去思考并遵守紀(jì)律。
�。�2）文字簡(jiǎn)練，圖表清晰，結(jié)論正確，建議合理。
二．XY—1型多功能鉆機(jī)
1．主要設(shè)備：
鉆機(jī)鉆進(jìn)深度100米。泵量95Lmin。平孔直徑110mm。終孔直徑75mm。鉆機(jī)質(zhì)量620Kg。最大起重量10KN。最大泵壓1、2Mpa。柴油機(jī)功率12馬力。壓力表0—2、5Mpa。柴油機(jī)型號(hào)ZS1105。標(biāo)定功率12、1Kw。標(biāo)定轉(zhuǎn)速2200rmin。凈質(zhì)量160Kg地下部分主要由鉆桿和鉆頭組成，鉆頭有五顆鉆齒，合金剛成分。當(dāng)碰到強(qiáng)度大的基巖時(shí)，用鋼砂管取巖心。麻花鉆用來(lái)取土心。墊叉起支撐鉆桿重量的作用。自由鉗用來(lái)?yè)Q鉆尜和鉆頭。
2．操作過(guò)程
我們首先到達(dá)系樓的東南角。在鉆機(jī)開(kāi)啟前，工程師師傅向我們介紹了鉆機(jī)的結(jié)構(gòu)，鉆機(jī)主要由柴油機(jī)，傳動(dòng)裝置，鉆掘裝置組成。鉆進(jìn)裝置由水壓機(jī)，油壓機(jī)，鉆頭，鉆桿組成，鉆頭的較較鉆桿粗，直徑約10厘米，鉆頭鉆進(jìn)材料為合金鋼，主要是在較軟的土、頁(yè)巖泥巖等較軟的巖石或土中鉆進(jìn)，用于中小型鉆機(jī)的配置。本次鉆進(jìn)的主要目的是劃分基巖面，同時(shí)取出巖芯，供編錄使用。
鉆機(jī)開(kāi)動(dòng)后，工程師傅在調(diào)節(jié)鉆機(jī)的同時(shí)，向我們介紹了鉆機(jī)各個(gè)機(jī)械調(diào)節(jié)桿的作用，并在他的幫助下，有幾位同學(xué)試著操作鉆機(jī)。隨后，開(kāi)啟泥漿泵，調(diào)節(jié)合適的壓力，開(kāi)始鉆進(jìn)。
大約半個(gè)小時(shí)后，鉆機(jī)的速度明顯下降，此時(shí)的深度為6、4M，碰到基巖，隨后，工程師師傅開(kāi)始調(diào)節(jié)鉆機(jī)，以能夠更好地鉆進(jìn)。
對(duì)于鉆進(jìn)速度，有以下幾個(gè)方面影響因素。
1、柴油機(jī)的標(biāo)定功率，在其他條件相同的情況下，配套的柴油機(jī)的標(biāo)定功率越大，鉆進(jìn)速度越大，效率越高。當(dāng)然，也不是標(biāo)定功率越大越好，否則容易造成能量的額外消耗過(guò)大。
2、另一個(gè)影響鉆掘效率的主要因素是鉆桿和鉆頭的質(zhì)量。鉆頭一般為合金鉆頭，合金鉆頭的使用范圍較大，主要是由于它的價(jià)格較便宜，同時(shí)，在技術(shù)條件不斷提高的情況下，其鉆進(jìn)效率不斷提高。
3、金剛石鉆頭的鉆進(jìn)效率最高，但是它的價(jià)格較高，對(duì)于較小的鉆進(jìn)效費(fèi)比不合算，其主要在較大較深的鉆進(jìn)過(guò)程中使用。
4、例如，我國(guó)現(xiàn)在在東海大陸架上進(jìn)行的大陸超深鉆，計(jì)劃鉆進(jìn)深度為10000M，所用主要就是合金鉆頭。
5、基巖的強(qiáng)度大小。土、軟巖軟土中的鉆進(jìn)速度較快，而在較堅(jiān)硬的巖石中，如砂巖、灰?guī)r中的鉆進(jìn)速度就慢得多了。
6、鉆機(jī)的泥漿循環(huán)裝置。現(xiàn)在的鉆機(jī)采用液壓機(jī)抽取泥漿池的的泥漿，并臨時(shí)儲(chǔ)存在高壓儲(chǔ)存罐中。液壓機(jī)的壓力的大小直接影響鉆進(jìn)的速度。
除此之外，鉆進(jìn)速度還受傳動(dòng)裝置，泥漿水壓等其他條件的影響。
各鉆桿和鉆頭和鉆桿之間一般采用錐形螺紋，即是越向內(nèi)，鉆桿的孔徑越小，這樣的，更好地保證了鉆桿間的連接牢固性，同時(shí)，也容易拆卸。鉆機(jī)除可以打鉆外，還可以取巖芯。巖芯管和鉆桿間的接口處的設(shè)計(jì)更為獨(dú)特。為了保證取芯順利，接口處有以自由活動(dòng)的鋼珠，在鉆進(jìn)的過(guò)程中，在一定的泥漿壓力作用下，鋼珠所堵的孔是通泥漿的，從而保證了取芯管中無(wú)空氣。而在停止鉆進(jìn)后，鋼珠堵塞了孔，下部則處于真空狀態(tài)，這樣就形成了自巖芯至鋼珠段的負(fù)壓，從而成功取芯。
取出的巖芯約為0.87M，為第三系“紅層”分紅色砂巖，是一種未固結(jié)的含巖屑砂巖，紫紅色，中粒。由于未固結(jié)，用手捻磨，有砂粒掉落，石英長(zhǎng)石含量較高，因此，硬度較高。
3．巖心及編錄
在鉆探過(guò)程中要仔細(xì)觀察，詳細(xì)記錄，掌握第一手工程地質(zhì)資料，這是全面闡述場(chǎng)地工程地質(zhì)條件的和正確評(píng)價(jià)工程地質(zhì)問(wèn)題的主要依據(jù)。
1、基巖鉆孔的編錄和要求：認(rèn)真填寫報(bào)表和鉆探日志。要詳細(xì)記錄鉆具陷落、進(jìn)尺較快、漏水、孔壁掉快、跨塌等的深度。巖心描述的內(nèi)容包括巖石顏色、成分、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)狀、裂隙發(fā)育程度、風(fēng)化程度等。鉆進(jìn)深度和巖性分層深度的測(cè)量誤差不超過(guò)0.05米。巖心采取率一般不能小于80%。巖心按順序編號(hào)，妥善保管。終孔后編制鉆孔柱狀土和說(shuō)明書(shū)。
2、土層鉆孔編錄：土層鉆孔的鉆金速度較快，下鉆提鉆頻繁。所以要求地質(zhì)編錄人員熟練掌握土樣描述、分層、取樣、原位測(cè)試和進(jìn)尺深度測(cè)量等項(xiàng)目的操作技術(shù)，及時(shí)填好鉆探野外記錄表。
3、操作人員及注意事項(xiàng)：鉆桿是錐形齒，外徑大內(nèi)徑小，不易回轉(zhuǎn)松動(dòng)。
卷?yè)P(yáng)機(jī)：提升鉆桿。鉆頭內(nèi)有四個(gè)鉆珠：防止水回流。
傳動(dòng)齒輪得到作用：切換卷?yè)P(yáng)機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪之一來(lái)工作，靠小齒輪與大齒輪相互作用來(lái)使鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)，并鉆進(jìn)下去。
底部活動(dòng)連桿的作用：類似“打氣筒”作用。從蓄水池中吸入水，儲(chǔ)存在高壓儲(chǔ)水罐中，并不斷維持儲(chǔ)水罐中的巨大水壓力，促使稀泥漿循環(huán)流動(dòng)。其中活動(dòng)連桿向左或者向右運(yùn)動(dòng)，作用相同，都向儲(chǔ)水罐中輸入水并從儲(chǔ)水池中吸收水。
取心率=巖心實(shí)際長(zhǎng)度/鉆孔進(jìn)尺深度。只有當(dāng)取心率大于等于80%時(shí)才為成功的0.87/1.2=72.5%，不算成功。
在人員安排上，一臺(tái)鉆機(jī)工作需要3人，一人主操作，一人在鉆孔處協(xié)調(diào)主機(jī)手工作，并清理從鉆孔中涌出來(lái)的碎屑物質(zhì)。第三個(gè)人搬運(yùn)裝卸鉆桿。
控制卷?yè)P(yáng)機(jī)的操縱桿有三個(gè)檔次：上升，停止，下降。離合器兩個(gè)檔次：斷開(kāi)，連接�？刂凭�?yè)P(yáng)速度的桿有三個(gè)檔次。
三．平面波速試驗(yàn)
單邊排列：道間距1米，12個(gè)檢波器，偏移距0.5米，移動(dòng)步距0.5米。
四．靜力觸探試驗(yàn)
靜力觸探是將電測(cè)應(yīng)力傳感器（應(yīng)變片等）探頭，用靜力勻速貫入土中，根據(jù)電測(cè)傳感器的信號(hào)，測(cè)定探頭所承受的貫入阻力，進(jìn)而推測(cè)土層的工程地質(zhì)性質(zhì)。
常用的探頭有：測(cè)試比貫入阻力（Ps）的單橋探頭。測(cè)試錐尖阻力（qc）及側(cè)壁摩阻力（fs）的雙橋探頭。能同時(shí)測(cè)試孔隙水壓力的兩用探頭（Ps—u）。三用（Ps—u—fs）探頭、國(guó)外還研發(fā)出各種多功能探頭，如電阻率探頭，測(cè)振探頭，側(cè)應(yīng)力探頭，旁壓探頭，波速探頭，地溫探頭等。
靜力觸探試驗(yàn)的工程目的主要是：
�。╝）土層劃分及土類判別。
�。╞）測(cè)定砂土的相對(duì)密實(shí)度Dr，內(nèi)摩擦角φ。
�。╟）測(cè)定粘性土的不排水抗剪強(qiáng)度cu，土的壓縮模量ES，變形模量E0，飽和粘土的不排水模量Eu，砂土的初始切線彈性模量Ei及初始切線剪切模量Gi。
�。╠）確定地基承載力，單樁承載力，固結(jié)系數(shù)，滲透系數(shù)及黃土濕陷性系數(shù)。
�。╡）判別砂土液化。
�。╢）檢驗(yàn)地基加固處理質(zhì)量、
靜力觸探具有測(cè)試結(jié)果可靠，效率高，成本低等顯著優(yōu)點(diǎn)，適用于粘性土，粉土和砂土，不適用于碎石土及巖石。
（1）試驗(yàn)設(shè)備：
1、靜力觸探桿。
2、靜力觸探儀框架。
3、轉(zhuǎn)軸。
4、手搖把。
5、傳力鏈條。
6、鏈條壓傳力板長(zhǎng)銷釘。
7、傳力板。
8、卡板。
9、觸探桿凹槽。
10、地錨桿。
11、地錨桿壓下橫梁銷釘。
12、觸探儀下橫梁。
13、地錨盤。
14、空心柱。
15、應(yīng)變片。
16、頂柱。
17、探頭錐尖
手搖式輕型靜力觸探儀由靜探儀框架，傳力設(shè)備（搖柄，轉(zhuǎn)軸，鏈條，傳力板，卡板），地錨，探頭四部分組成。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
時(shí)間如流水，一年的見(jiàn)習(xí)期一晃即逝，在這過(guò)去的將近一年的見(jiàn)習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過(guò)自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高�，F(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié)：
一、浐河立交箱涵工程
去年11-12月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項(xiàng)目部西安浐河立交工程處見(jiàn)習(xí)，此前，我對(duì)鐵路工程可以說(shuō)是了解甚微（自己所學(xué)高分子材料與工程），為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識(shí)，購(gòu)買了相關(guān)方面的書(shū)籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請(qǐng)教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來(lái)，很快的投入到了工作當(dāng)中。現(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下：
�。ㄒ唬�、工程測(cè)量
在浐河立交，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測(cè)量當(dāng)之無(wú)愧是走在所有工作的前列，它對(duì)整個(gè)工程的影響可以說(shuō)是舉足輕重的。在項(xiàng)目副總工（瞿兆遠(yuǎn)）的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的測(cè)量工作，工作中，就測(cè)量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會(huì)耐心的指導(dǎo)我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點(diǎn)就在隴海線附近，過(guò)往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。自己再?gòu)那皬膩?lái)沒(méi)有接觸過(guò)，在工作之余，我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個(gè)按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。
為了讓工程不因?yàn)闇y(cè)量而耽誤進(jìn)程，只要需要測(cè)量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會(huì)毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無(wú)疑給同一道工序帶來(lái)了多次麻煩，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時(shí)，要學(xué)會(huì)工作管理。
�。ǘ⑾浜A(yù)制
箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。在預(yù)制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過(guò)程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，具體問(wèn)題具體分析。在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達(dá)到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時(shí)，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時(shí)也可在箱底前設(shè)計(jì)船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設(shè)施，但必須確保安全。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄�。正確的確定頂進(jìn)時(shí)的頂力，關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。因此在此過(guò)程中，為了避免箱涵預(yù)制時(shí)不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計(jì)高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高，以及后背裝的施工工作。
（三）、現(xiàn)場(chǎng)施工
前述工作可以說(shuō)都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，都是為該實(shí)質(zhì)性工作作準(zhǔn)備，到?jīng)汉恿⒔缓�，�?dāng)時(shí)記得最清楚的一次是，是一個(gè)大雪紛飛的日子，說(shuō)實(shí)話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場(chǎng)面進(jìn)行測(cè)量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應(yīng)。我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。當(dāng)時(shí)，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結(jié)束測(cè)量，早點(diǎn)找一個(gè)避風(fēng)的地方，但我在操作的時(shí)候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對(duì)中，后視、前視，一步一步來(lái)，確保得出每一個(gè)數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
真的，箱涵預(yù)制，說(shuō)粗則粗，說(shuō)細(xì)則細(xì)，粗的地方，它不等同于公路工程；細(xì)的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事情，從基坑開(kāi)挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線路加固→箱涵頂進(jìn)等整個(gè)過(guò)程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時(shí)，振動(dòng)棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個(gè)個(gè)得混凝土鉚釘，為后來(lái)的箱涵頂進(jìn)造成影響。換句話說(shuō)，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐又反作用于理論的過(guò)程，讓我再一次的意會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐的重要性。
（四）、內(nèi)業(yè)
在整個(gè)過(guò)程中，內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對(duì)工程可以說(shuō)也有深遠(yuǎn)的影響，它是工程問(wèn)題查詢的有效途徑之一，是工程交驗(yàn)的重要組成部分。通過(guò)對(duì)浐河立交資料的整理，使我深刻的體會(huì)到，這也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程，是一個(gè)積累知識(shí)的有效途徑之一，在整個(gè)竣工圖繪制的同時(shí)，讓我擁有的計(jì)算機(jī)方面的知識(shí)也有了用武之地。除現(xiàn)場(chǎng)外，可以說(shuō)它也是一個(gè)全方位鍛煉自己的機(jī)會(huì)，尤其是一次對(duì)工藝流程深解的機(jī)會(huì)。
除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助瞿總（瞿兆遠(yuǎn)）編寫過(guò)施工方案（曾對(duì)一些施工工藝提出過(guò)改進(jìn)意見(jiàn)），填寫過(guò)驗(yàn)工單，對(duì)一些需結(jié)算的分項(xiàng)工程作過(guò)預(yù)算以及獨(dú)立處理過(guò)一些很重要的技術(shù)性工作等。總之，在此過(guò)程中，我學(xué)習(xí)了一遍理論知識(shí)，讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
�。ㄎ澹F(tuán)結(jié)協(xié)作
一項(xiàng)工程，并非一個(gè)人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己?jiǎn)挝弧⒈O(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會(huì)適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上，對(duì)工程的進(jìn)展、對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
在短短2個(gè)月的工作中，讓我深刻的體會(huì)到團(tuán)結(jié)協(xié)作對(duì)干好一項(xiàng)工程是多么的重要，可以說(shuō)，它是順利干好一項(xiàng)工程的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是一個(gè)人在成長(zhǎng)過(guò)程中成熟的“基點(diǎn)”。
（六）、安全
在每個(gè)工地，尤其是在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的門口，你都會(huì)看到醒目的 “安全第一”等字樣的標(biāo)語(yǔ)。干工程本就是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性很大工作，這就需要我們?cè)谧鳂I(yè)的過(guò)程中要加倍小心，在作好各項(xiàng)安全工作的同時(shí)，力爭(zhēng)每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
在浐河立交，為了增強(qiáng)大家的安全意識(shí)，在安檢員的幫助下，我編寫了整個(gè)施工的安全規(guī)則，并協(xié)助安檢員實(shí)施該規(guī)則。值得欣喜的是，在整個(gè)施工過(guò)程中，無(wú)一安全事故，有這樣的結(jié)果，也就意味著為項(xiàng)目部、為單位保住了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。這只是“遠(yuǎn)行”中的一小步，更重要的是我們應(yīng)該“時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，認(rèn)認(rèn)真真的做好安全工作”。
總之，在浐河立交，它作為我從學(xué)校畢業(yè)后，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識(shí)與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合，使我的理論知識(shí)水平得到了很大提高。當(dāng)然，在這期間，也曾有過(guò)工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì)對(duì)我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的影響。
二、西延擴(kuò)能北牛村2#、3#橋工程
為了能在實(shí)踐中多學(xué)習(xí)東西，鞏固和提高自己的知識(shí)水平，今年2月初，公司派我到高陵項(xiàng)目部見(jiàn)習(xí)，在此之前，雖在實(shí)習(xí)中接觸過(guò)建橋的各種環(huán)節(jié)，但要在一個(gè)完整的過(guò)程中作實(shí)質(zhì)性的接觸，這還是第一次。一項(xiàng)工程能從頭干起，對(duì)剛參加工作的我來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一次難得的機(jī)會(huì)，現(xiàn)將2月份至今的工作總結(jié)如下：
�。ㄒ唬�、工程測(cè)量
每一項(xiàng)工程，走在前列的還是測(cè)量工作，它在地面上的定位精確與否，直接影響到后續(xù)工作的成敗。在這，施工需要，我負(fù)責(zé)2#橋的測(cè)量工作。為了避免不必要的錯(cuò)誤發(fā)生，在每次測(cè)量中，我均會(huì)反復(fù)復(fù)核各種數(shù)據(jù)，就不可避免的誤差，常運(yùn)用誤差理論對(duì)其進(jìn)行全方面的誤差分析，力求做到精確。在后來(lái)的事實(shí)證明，在我所負(fù)責(zé)的測(cè)量工作中，全部滿足現(xiàn)行測(cè)量規(guī)范的要求。
其實(shí)，在測(cè)量工作中，控制網(wǎng)的布置極其坐標(biāo)的測(cè)設(shè)對(duì)后續(xù)工作有著深遠(yuǎn)的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所布置的控制網(wǎng)作反復(fù)的閉合測(cè)量，就每次測(cè)量的結(jié)果均用平差軟件進(jìn)行平差，直至誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于允許誤差為此。當(dāng)然，在這測(cè)量成果中也包含著每一位測(cè)量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以說(shuō)是早出晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。為了工作，我必須這樣做，在測(cè)量上，很榮幸的是，距今為此，從未犯過(guò)技術(shù)性錯(cuò)誤，我深信這與自己踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度是分不開(kāi)的，這或許就是自己工作上的些許成功，我將會(huì)倍加珍惜。
�。ǘ�、質(zhì)量監(jiān)控
當(dāng)前，在北牛2#橋工程，我除了負(fù)責(zé)全橋的測(cè)量工作外，還全面負(fù)責(zé)下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量自檢工作。在目前灌注的12根樁中，因少部分或多或少地存在一些質(zhì)量問(wèn)題（露筋、混凝土離析等），到底是什么原因，是讓每一位相關(guān)人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問(wèn)題。一個(gè)項(xiàng)目，在講安全的同時(shí)，講的就是質(zhì)量，以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，質(zhì)量不能保證，何談生存，何談發(fā)展？
為了查出問(wèn)題的真正原因，我時(shí)常與項(xiàng)目部、施工隊(duì)、檢測(cè)中心相關(guān)人員探討該問(wèn)題，探討的結(jié)果，似乎均有道理，但在相應(yīng)的解決方案下（加木削以解決有效對(duì)中，確保保護(hù)層厚度，對(duì)離析的混凝土壓、注水泥漿等），卻得不到理想的結(jié)果，這讓大家進(jìn)一步的陷入沉思當(dāng)中。我在反復(fù)思考、分析問(wèn)題的基礎(chǔ)上，再結(jié)合前期過(guò)程中的自檢情況，仔細(xì)分析了水泥的化學(xué)成分，在瞿總的指導(dǎo)下，現(xiàn)初步擬訂了一個(gè)試行方案（主要以改善水泥的性能為著手點(diǎn)，至于效果，有待進(jìn)一步論證），以期能順利解決問(wèn)題。
在此，這從另一個(gè)角度提醒我自己，在過(guò)程控制中，要不斷的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，這樣才能全面的保證質(zhì)量、全面的鍛煉自己。
�。ㄈ�、現(xiàn)場(chǎng)施工
一句話，各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都是為生產(chǎn)服務(wù)，都是為現(xiàn)場(chǎng)施工服務(wù)。為了將各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處，沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)這個(gè)舞臺(tái)，是不可能實(shí)現(xiàn)的，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，從實(shí)踐中體現(xiàn)理論價(jià)值之處。在現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)自己虛心請(qǐng)教，從現(xiàn)場(chǎng)各施工人員那學(xué)到了好多從書(shū)本上不能學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)性的東西，從測(cè)量→成孔、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個(gè)下部結(jié)構(gòu)的施工中，可以說(shuō)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有我的“足跡”。
為了給施工創(chuàng)造一個(gè)好的工作環(huán)境，曾多次編寫過(guò)場(chǎng)地優(yōu)劃方案；為了從各工藝流程中提高效率，為了正確的指導(dǎo)施工，曾多次編寫過(guò)下部結(jié)構(gòu)的施工方案，尤其是孔樁部分；因施工需要，曾多次編寫過(guò)相關(guān)協(xié)議書(shū)等。隨后的事實(shí)說(shuō)明，這些方案都是可行、可取的，總之，這次現(xiàn)場(chǎng)“練兵”，充分證明我有能力做好我的工作。
(四)、內(nèi)業(yè)資料整理
從工程開(kāi)工之日起，陳經(jīng)理就在職工大會(huì)上特別要求，內(nèi)業(yè)資料的整理必須跟上工程進(jìn)度，因?yàn)橘Y料的日積月累，到最后來(lái)就是負(fù)擔(dān)。因技術(shù)上人員比較緊張，前段正抓進(jìn)度之時(shí)，整個(gè)南岸工地技術(shù)上就只有我一人（此時(shí)，因人員變動(dòng)），從測(cè)量、質(zhì)量自檢、現(xiàn)場(chǎng)其他瑣碎工作到內(nèi)業(yè)，均由我一人挑起，這對(duì)負(fù)責(zé)南岸工地的我，無(wú)疑是超負(fù)荷的，我記得在來(lái)項(xiàng)目部一個(gè)多月的時(shí)間，自己體重從66.5kg減少到57.5kg，當(dāng)時(shí)我只感覺(jué)到自己的身體夸了，就在這前夕，書(shū)記說(shuō)過(guò)：干這工程就沒(méi)有時(shí)間概念。其實(shí)，在這過(guò)程中，有好多東西我真的想逃避，但是我沒(méi)有，我憑著我的毅力，我的工作熱情挑戰(zhàn)著每一天，回想起來(lái)，真的不容易�，F(xiàn)在，我走過(guò)來(lái)了，這就意味著是一種勝利、一種成功、一種人生的征服。而且就每一份內(nèi)業(yè)資料在我精心的填寫下，現(xiàn)已全部歸檔，順利的完成了我每一天應(yīng)做的工作。
從中，我深刻的體會(huì)到，在各項(xiàng)工作中，合理安排時(shí)間的重要性，哪怕是一分一秒，它都對(duì)我影響深遠(yuǎn)。
�。ㄎ澹F(tuán)結(jié)協(xié)作
古人曰：眾人拾材火焰高，這是古今之理。在當(dāng)前，我們都為著一個(gè)目標(biāo)：干好渭河特大橋工程。為了達(dá)到此目標(biāo)，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己?jiǎn)挝弧⒈O(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會(huì)適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上，對(duì)工程的進(jìn)展、對(duì)個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
當(dāng)然，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，或許是我人太年輕，對(duì)于正確的東西喜歡固執(zhí)己見(jiàn)，曾與監(jiān)理就我認(rèn)為正確的問(wèn)題發(fā)生過(guò)爭(zhēng)吵（后來(lái)事實(shí)證明我的觀點(diǎn)是正確的），現(xiàn)在想起來(lái)真的不應(yīng)該，凡是客觀存在的東西，總有事實(shí)～，這讓我在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的同時(shí)向成熟的方向邁進(jìn)了一大步。
�。踩�
在項(xiàng)目部，雖然我們天天都在講安全，時(shí)時(shí)講安全，但還是發(fā)生了一些不可想象的`安全事故。這只能說(shuō)明一點(diǎn)，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，我們的安全意識(shí)并未加強(qiáng)，而且放松了警惕，這就告訴我們，安全規(guī)則不是編寫出來(lái)供大家觀光的，而是需要大家一道來(lái)協(xié)助執(zhí)行的，里面的每一條，可以說(shuō)，都是用鮮血換來(lái)的，都是用血譜寫的，每一條就是一個(gè)血的教訓(xùn)。
在工作中，我一直強(qiáng)調(diào)在過(guò)程中講安全，不應(yīng)在結(jié)果上講安全，將一切安全隱患消滅在萌芽中，這才是我們講安全的關(guān)鍵。倘若從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點(diǎn)，我想，即使是突發(fā)性安全事故，也能有效的控制。減少一件安全事故，就少了一份經(jīng)濟(jì)損失，多了一份家庭幸福，只要全民操心，時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，并將其落到實(shí)處，我相信就能有效的控制、避免安全事故的發(fā)生，就能創(chuàng)造安全、高效、文明工地。
總之，在這一年來(lái)的見(jiàn)習(xí)中，不管是在寶雞樞紐工程，還是涇未路渭河大橋工程，通過(guò)自己在生產(chǎn)“第一線”的辛勤工作，大膽嘗試，深刻的體會(huì)到要干好一項(xiàng)工程的不易，就每一環(huán)節(jié)，小到分項(xiàng)工程，大到單位工程，它都包含著每一位職工的辛酸。值得一提的是這次見(jiàn)習(xí)，通過(guò)自己的努力以及在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，將自己所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合，使自己的理論知識(shí)水平得到了進(jìn)一步的鞏固和提高，同時(shí)進(jìn)一步的考驗(yàn)了我發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。當(dāng)然，在工作中，或許也存在工作不到位的地方，希望能得到領(lǐng)導(dǎo)的諒解。我深信，這次見(jiàn)習(xí)，是我工作中，是我人生中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì)對(duì)我今后的工作、人生產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
在過(guò)去的一個(gè)星期里，我們完成了砌筑工程的實(shí)訓(xùn)，在實(shí)訓(xùn)當(dāng)中我們更加深刻的了解了砌筑的方法、工藝，更好的與理論相結(jié)合。
實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：
二四墻（即指寬度為240mm的墻），三七墻（即指寬度為370mm的墻），大放腳（是指從基礎(chǔ)墻斷面上看單邊或兩邊階梯型的放出部分），三七柱（帶一二墻），四九柱（帶二四墻），五零柱。
實(shí)訓(xùn)目的：
培養(yǎng)動(dòng)手能力，將理論聯(lián)系實(shí)際，使我們了解工程中砌筑工程的基本內(nèi)涵、基本作用及目的、基本操作流程。
墻體砌筑工程實(shí)習(xí)報(bào)告
基層清理→找平→排磚→立皮數(shù)桿→掛線→砌筑磚墻→驗(yàn)收
一、 基層清理
砌筑前將基層表面的灰砂、泥土、雜物等清掃干凈，找到軸線。
二、 找平
砌筑前應(yīng)將基層凹凸出進(jìn)行處理，以保證基層平面平整。
三、 排磚
按砌筑方案選定組砌形式，在砌筑部位上干磚試擺。
四、 立皮數(shù)桿
在砌筑中一層即為一皮，皮數(shù)的作用就是控制一皮與一皮之間是否標(biāo)準(zhǔn)，保證灰縫厚度以及豎向的變化。
五、 掛線
在每一皮砌筑時(shí)，首先要掛線，以保證砌筑的水平程度。
砌筑內(nèi)容：
一、 二四墻
首先將基層清理，然后進(jìn)行排磚，組砌方法為一順一丁，砌筑第三層時(shí)流出龍骨眼，每三層設(shè)置馬牙槎并向內(nèi)收6公分，第五層鋪設(shè)鋼筋，砌筑磚墻時(shí)應(yīng)保持一瓦刀灰漿砌一塊磚，內(nèi)外搭接，上下錯(cuò)縫，接槎牢固，橫平豎直，灰漿飽滿。（見(jiàn)下圖）
二、 三七墻
砌筑方法與二四墻大同小異。（見(jiàn)下圖）
三、 大放腳
砌筑時(shí)墻體外沿都按水平線將砌塊順砌擺放，每砌筑兩皮磚向內(nèi)收6公分，砌筑兩層用靠尺檢查墻體是否垂直、水平，大放腳的轉(zhuǎn)角處應(yīng)按規(guī)定放七分頭，其數(shù)量為一磚半厚墻放四塊，依此類推。（見(jiàn)下圖）
四、 柱的砌筑
清理基層，擺磚。柱子必須選用比較完好的砌塊砌筑，磚柱的灰縫要求與磚墻相同，成排磚柱應(yīng)拉通線砌筑，真有易于正確的控制皮數(shù)、高低及進(jìn)出一致。磚柱不用留出腳手架孔。柱與隔墻如果不是同時(shí)進(jìn)行砌筑時(shí)，可與柱中引出直槎，并與柱的灰縫中預(yù)埋拉結(jié)筋，每道不少于兩根。（見(jiàn)下圖）
總結(jié)：
通過(guò)了近一星期的砌筑實(shí)訓(xùn)，我獲得了一定的現(xiàn)場(chǎng)砌筑技術(shù)，更加鞏固了關(guān)于砌筑的一些理論知識(shí)。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
大學(xué)期間，學(xué)院組織的實(shí)習(xí)活動(dòng)于7月6號(hào)落下帷幕。在大三下半年的學(xué)習(xí)生活中，能經(jīng)歷人生第一次實(shí)習(xí)活動(dòng)，這種感覺(jué)新奇、感慨、充實(shí)、興奮，令人難以忘懷。
本次整個(gè)實(shí)習(xí)活動(dòng)可分為三大部分，首先是在學(xué)校三甲實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的01動(dòng)力裝置鍋爐部分、汽輪機(jī)部分的實(shí)習(xí)以及在我院核動(dòng)力仿真實(shí)驗(yàn)中心的實(shí)習(xí)，接著是在哈爾濱市內(nèi)哈電集團(tuán)旗下的哈爾濱熱電廠、鍋爐廠、閥門廠、汽輪機(jī)廠的參觀實(shí)習(xí)，最后在7月2號(hào)到7月6號(hào)在北京房山區(qū)的中國(guó)原子能科學(xué)研究院的實(shí)習(xí)部分。
第一部分的校內(nèi)實(shí)習(xí)是利用同學(xué)們空閑沒(méi)課的時(shí)間以及周末雙休日組織起來(lái)的，總共分為三場(chǎng)實(shí)習(xí)活動(dòng)。我的第一場(chǎng)實(shí)習(xí)地點(diǎn)是在三甲實(shí)驗(yàn)樓01動(dòng)力裝置的汽輪機(jī)部分，整場(chǎng)四個(gè)多小時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)參觀摸索是在我院王賀老師的指導(dǎo)下有序、安全地進(jìn)行的。第一次走進(jìn)01動(dòng)力裝置的汽輪機(jī)裝置間，我想象中應(yīng)該是嶄新、整潔、緊湊的設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)那沾滿鐵銹的被掀去上汽缸的汽輪機(jī)以及遍布上下兩層樓的種類繁多的設(shè)備、復(fù)雜的管系等等完全不同。還沒(méi)從被現(xiàn)場(chǎng)龐大的裝置所帶來(lái)的震撼中緩過(guò)神來(lái)，王賀老師將我們召集到一處進(jìn)行整個(gè)裝置系統(tǒng)的詳細(xì)介紹。在老師的熱情講解下我逐漸從復(fù)雜到令人眼暈的裝置管系中看出了點(diǎn)頭緒。整個(gè)汽輪機(jī)裝置部分的系統(tǒng)組成包括：正倒車汽輪機(jī)組、主蒸汽系統(tǒng)、輔蒸汽系統(tǒng)、乏氣系統(tǒng)、飽和蒸汽系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)、系統(tǒng)氣封抽氣冷卻系統(tǒng)、凝水—給水系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)等。歸結(jié)起來(lái)所有的設(shè)備可歸類為五大部分，分別是包括正車汽輪機(jī)、倒車汽輪機(jī)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)汽輪機(jī)進(jìn)氣閥附近的“航行舵”達(dá)到改變不同汽輪機(jī)的運(yùn)行與否及具體航速的工作工況，以適應(yīng)船舶航行過(guò)程中要求航向、航速靈敏、機(jī)動(dòng)變化要求的汽輪機(jī)組；做功之后的蒸汽在冷凝器中依靠循環(huán)冷卻水變?yōu)槟?jīng)歷氣動(dòng)凝水泵獲得驅(qū)動(dòng)壓頭，流過(guò)凝水泵后管系被送至給水泵，從而將冷凝水送回一回路用于產(chǎn)生蒸汽的凝水—給水系統(tǒng)；包括主蒸汽系統(tǒng)、輔蒸汽系統(tǒng)、飽和蒸汽系統(tǒng)、乏氣系統(tǒng)四個(gè)部分（從鍋爐中排出的過(guò)熱蒸汽分為兩個(gè)管道運(yùn)輸，即為主蒸汽管道與輔蒸汽管道。從鍋爐飽和氣包導(dǎo)出飽和蒸汽構(gòu)成飽和蒸汽系統(tǒng)來(lái)氣，將各用氣設(shè)備做功后廢氣匯集到乏氣總管中，從而構(gòu)成乏氣系統(tǒng)）的蒸汽系統(tǒng)；用于潤(rùn)滑和冷卻各裝置中摩擦部件（汽輪機(jī)主軸、齒輪減速器等），以達(dá)到降低噪聲、延長(zhǎng)部件使用壽命目的的潤(rùn)滑油系統(tǒng)；用來(lái)對(duì)冷凝器中的做功之后的蒸汽進(jìn)行冷卻使其成為冷卻水，同時(shí)供給其他需要冷卻和沖洗等裝置的用水的循環(huán)水系統(tǒng)等五個(gè)部分。
老師講解并解答完同學(xué)們所提出的問(wèn)題之后，同學(xué)們便參照?qǐng)D紙循著蒸汽管系逐一來(lái)摸索蒸汽的循環(huán)途徑以及蒸汽整個(gè)工作過(guò)程中各種設(shè)備的功能及結(jié)構(gòu)。為時(shí)半天的汽輪機(jī)裝置實(shí)習(xí)雖然短暫卻使我學(xué)到很多，對(duì)于各種設(shè)備的模糊、抽象的認(rèn)知從單純的課本中脫離出來(lái)，
在腦海中形成固定、具體的認(rèn)識(shí)。雖然單從設(shè)備的外表來(lái)看，這些經(jīng)歷半個(gè)多世紀(jì)的“老家伙”如今已經(jīng)銹跡斑斑，但經(jīng)過(guò)老師的講解和自己的摸索后，即使在現(xiàn)在我也對(duì)這些裝置的設(shè)計(jì)思想和結(jié)構(gòu)安排贊嘆不已。在當(dāng)時(shí)電氣條件不是很完善的情況下，那時(shí)的設(shè)計(jì)人員單靠簡(jiǎn)單的液壓調(diào)節(jié)裝置和閥門的配合便能很好的完成對(duì)蒸汽流量的分配、監(jiān)控和啟斷，這實(shí)在令人嘆服不止。
我的第二場(chǎng)實(shí)習(xí)是于01動(dòng)力裝置的鍋爐裝置部分，在我院楊志達(dá)老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行的。一走進(jìn)鍋爐裝置間，一個(gè)表面遍布傳熱管道的正方體龐然大物便占據(jù)了我眼前的一切。實(shí)習(xí)之前，我只是單純的了解到鍋爐只是一個(gè)將水加熱產(chǎn)生蒸汽并將其傳送到汽輪機(jī)裝置部分用于做工的設(shè)備而已，但過(guò)冷水在鍋爐內(nèi)具體如何循環(huán)以及飽和蒸汽、過(guò)熱蒸汽如何的產(chǎn)生等等卻不甚明了。在楊老師的詳細(xì)講解下，使我對(duì)鍋爐這部分有了一個(gè)系統(tǒng)、正確、全面的認(rèn)識(shí)。
01動(dòng)力裝置的鍋爐部分主要是利用燃油燃燒釋放的熱能加熱鍋爐內(nèi)的工作介質(zhì)-水，使其產(chǎn)生不同品質(zhì)的蒸汽，將其中產(chǎn)生的蒸汽輸送到汽輪機(jī)中，推動(dòng)汽輪機(jī)葉片進(jìn)行做功，帶動(dòng)汽輪機(jī)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)螺旋槳或發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生艦船前進(jìn)的動(dòng)力或船用電力。在整套系統(tǒng)中，為保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，還附加了很多的輔助設(shè)備，如供給燃油的燃油系統(tǒng)，產(chǎn)生蒸汽和輸送蒸汽的蒸汽系統(tǒng)，對(duì)汽輪機(jī)葉片和減速器進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻的滑油冷卻系統(tǒng)，對(duì)乏汽進(jìn)行冷凝和再用的凝-給水系統(tǒng)等等。這些系統(tǒng)在一起正常運(yùn)行才能使01動(dòng)力裝置源源不斷產(chǎn)生船舶所需的動(dòng)力和電力。
在老師的提示下，我將整個(gè)鍋爐裝置大體分為四個(gè)部分，分別是：包括加熱系統(tǒng)（從過(guò)冷水到飽和水）、蒸發(fā)系統(tǒng)（從飽和水到飽和蒸汽）、過(guò)熱系統(tǒng)（從飽和蒸汽到過(guò)熱蒸汽）的給水系統(tǒng)；將合格的蒸汽送往用戶或鍋爐自用氣的蒸汽系統(tǒng)；由油庫(kù)、油柜、駁油泵、燃油泵、油壓油量超標(biāo)閥、穩(wěn)壓器、絲網(wǎng)過(guò)濾器、燃油分配器、控制閥門、噴油頭、調(diào)風(fēng)器、連接管道等設(shè)備組成的燃油系統(tǒng)；在鍋爐正常燃燒時(shí)，向鍋爐內(nèi)連續(xù)不斷的輸送燃料燃燒所需的空氣，并及時(shí)從爐膛內(nèi)引出燃燒產(chǎn)物-煙氣，以保證鍋爐的正常運(yùn)行的鼓風(fēng)系統(tǒng)等。而我認(rèn)為整個(gè)鍋爐部分的難點(diǎn)和重點(diǎn)便是在冷卻水到飽和蒸汽、過(guò)熱蒸汽的循環(huán)上。其具體循環(huán)過(guò)程為，經(jīng)過(guò)乏汽預(yù)熱的給水通過(guò)左邊的給水閥送到汽包內(nèi)，通過(guò)與下方水包之間兩根下降管道一根上升管道，使循環(huán)水在汽包與水包循環(huán)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中被加熱，逐漸由過(guò)冷水成為飽和水和飽和蒸汽。而給水首先送至汽包而不是水包，是因?yàn)槠恢幂^高，可利用重力勢(shì)能促進(jìn)給水的循環(huán)，加熱后的給水由于密度減小，利用前后密度差形成的驅(qū)動(dòng)壓頭便可驅(qū)動(dòng)給水自然循環(huán)。最終在汽包中飽和汽水混合物的飽和蒸汽通過(guò)鍋爐上方連接汽包與飽和蒸汽筒的飽和蒸汽橋?qū)腼柡驼羝矁?nèi)。飽和蒸汽通過(guò)飽和蒸汽筒和其下方復(fù)合筒的過(guò)熱蒸汽部分
之間的傳熱管道進(jìn)行循環(huán)，飽和蒸汽逐漸被加熱成為過(guò)熱蒸汽，過(guò)熱蒸汽儲(chǔ)存在復(fù)合筒的過(guò)熱蒸汽部分，通過(guò)出口接管送入主蒸汽管道和輔蒸汽管道。復(fù)合筒的過(guò)冷水部分則通過(guò)傳熱管與汽包相連，增加給水的循環(huán)效率。
通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)，我對(duì)鍋爐和汽輪機(jī)系統(tǒng)有了進(jìn)一步的具體的了解，對(duì)01動(dòng)力裝置基本組成，工作原理有了更深的認(rèn)識(shí)，有效的與書(shū)本知識(shí)相結(jié)合，起到了理論與實(shí)際相結(jié)合的學(xué)習(xí)效果。在實(shí)習(xí)中，通過(guò)老師的講解，自己摸排管路和與其他同學(xué)的交流討論，我對(duì)01動(dòng)力裝置的工作原理以及工質(zhì)再裝置中的整個(gè)循環(huán)過(guò)程有了深刻的理解。鍋爐是一個(gè)如此復(fù)雜的系統(tǒng)，工程中為了盡可能的提高燃料的效率采取了很多的方法，比如水冷壁技術(shù)，水在鍋爐中的多次循環(huán)，給水的預(yù)熱，鼓入空氣的預(yù)熱，采用復(fù)合筒，氣包等設(shè)施來(lái)保證水循環(huán)的進(jìn)行。通過(guò)實(shí)習(xí)，我認(rèn)識(shí)到工程實(shí)際與理論分析的差別，許多理論上可行的東西，在實(shí)際應(yīng)用中往往要克服許多困難，采用許多設(shè)備才能做好。解了這些實(shí)際設(shè)備，我認(rèn)為在以后的學(xué)習(xí)中更應(yīng)該理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)習(xí)上多從工程實(shí)際出發(fā)，這樣才能掌握真正能解決實(shí)際問(wèn)題的方法。
整個(gè)01動(dòng)力裝置的實(shí)習(xí)在全神貫注的摸索學(xué)習(xí)中一瞬而過(guò)，意猶未盡的感覺(jué)分外強(qiáng)烈。這短短的半天對(duì)我今后的工作態(tài)度、工作方法影響極大。理論知識(shí)在牢固也不如親身實(shí)踐之后的感知強(qiáng)烈，理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐檢驗(yàn)理論。今后學(xué)習(xí)、工作中我也會(huì)加強(qiáng)對(duì)實(shí)踐的付出，理論結(jié)合實(shí)踐開(kāi)展工作。
我的校內(nèi)第三場(chǎng)實(shí)習(xí)是在我院核動(dòng)力仿真中心進(jìn)行的。第一次看到仿真訓(xùn)練的操作面板時(shí)，我整個(gè)人呆住了。天吶！實(shí)在太精密！太復(fù)雜！從一回路冷卻劑運(yùn)行參數(shù)、二回路蒸汽參數(shù)的讀取，我慢慢的從這繁雜的系統(tǒng)中漸漸找出一點(diǎn)頭緒，知道整個(gè)系統(tǒng)究竟該如何調(diào)整與標(biāo)定參數(shù)之間的偏差。
核動(dòng)力仿真技術(shù)是隨著核電事業(yè)的發(fā)展需求而出現(xiàn)的并隨著核電事業(yè)和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和完善。核仿真技術(shù)是一門涉及多學(xué)科領(lǐng)域理論、技術(shù)與方法的綜合性技術(shù)，是目前核動(dòng)力事業(yè)必不可少的配套技術(shù)領(lǐng)域。核動(dòng)力仿真技術(shù)隨著核電事業(yè)發(fā)展需求和現(xiàn)代化技術(shù)發(fā)展而發(fā)展，模塊化、集成化、數(shù)字化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化和技術(shù)化是未來(lái)核動(dòng)力仿真技術(shù)發(fā)展的重要趨勢(shì)。在核動(dòng)力仿真中心的實(shí)習(xí)無(wú)疑對(duì)我將來(lái)的工作是極其重要的，使我對(duì)將來(lái)的工作環(huán)境、工作內(nèi)容、工作流程等等有了更加具體、全面的認(rèn)知，我十分感謝學(xué)院給我的這次機(jī)會(huì)。通過(guò)本次31號(hào)樓仿真實(shí)驗(yàn)室的實(shí)習(xí)，我了解了關(guān)于仿真的概念、分類、手段、意義，實(shí)現(xiàn)仿真模擬的秦山核電站流程圖，核電站主控室的現(xiàn)場(chǎng)模擬、核電站裝置的三維模型等。我認(rèn)識(shí)到了仿真模擬的重要性，對(duì)壓水堆核電站的整體情況和細(xì)節(jié)問(wèn)題以及穩(wěn)態(tài)和變功率運(yùn)行的特性有了更加具體的認(rèn)識(shí)。實(shí)習(xí)講解老師講解深入淺出，針對(duì)具體學(xué)術(shù)問(wèn)題對(duì)我們
進(jìn)行提問(wèn)，加深了我們對(duì)問(wèn)題的思考和理解，在這里感謝老師對(duì)我們的辛勤付出。
第二部分市內(nèi)實(shí)習(xí)，我們主要是在哈電集團(tuán)旗下的熱電廠、閥門廠、汽輪機(jī)廠、電機(jī)廠等場(chǎng)所利用雙休日進(jìn)行的。
周六上午我們?cè)诠枮I熱電廠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)。在我原本對(duì)熱電廠的認(rèn)識(shí)中，應(yīng)該是高高的煙囪、灰蒙蒙的天空、黑漆漆的鍋爐、塵土飛揚(yáng)的道路，但實(shí)際走進(jìn)哈爾濱熱電廠后發(fā)現(xiàn)卻不是這樣，雖然正在整修的路面也是鋪滿泥沙，但整體環(huán)境卻十分整潔。這無(wú)疑得力于先進(jìn)設(shè)備系統(tǒng)的啟用，以及污染調(diào)控的嚴(yán)格。
目前，哈爾濱熱電廠供熱范圍已延伸至哈爾濱市的動(dòng)力、香坊和開(kāi)發(fā)區(qū)。集中供熱的面積達(dá)637.5萬(wàn)平方米，享受集中供熱的居民達(dá)5萬(wàn)戶。主要經(jīng)營(yíng)電力、熱力產(chǎn)品；兼營(yíng)電力設(shè)備安裝、調(diào)試和檢修，電力技術(shù)咨詢、服務(wù)和開(kāi)發(fā)，管道設(shè)備安裝、檢修，煤炭、燃油儲(chǔ)運(yùn)，科技產(chǎn)品推廣業(yè)務(wù)。目前，公司已啟動(dòng)“六期”擴(kuò)建工程，此項(xiàng)工程已被中國(guó)華電集團(tuán)公司批復(fù)并列入黑龍江省“十一五”規(guī)劃。六期擴(kuò)建工程結(jié)束后，哈熱公司將擁有4臺(tái)300MW機(jī)組，總裝機(jī)容量1200MW，總供熱能力將達(dá)到2400萬(wàn)m。屆時(shí)，哈熱公司將憑借環(huán)保、高效、安全、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能的高品質(zhì)熱能，為哈爾濱市創(chuàng)建綠色生態(tài)型園林城市做出更大的貢獻(xiàn)。
周六下午，我們集體到哈電集團(tuán)旗下閥門廠進(jìn)行實(shí)地參觀。閥門在我的認(rèn)識(shí)中只是一件小小的東西而已，加工閥門的工廠廠區(qū)一定非常狹小。但現(xiàn)實(shí)卻是出人意料，高大開(kāi)闊的加工車間、平整坦蕩的柏油路、齊全的公共設(shè)施、人性化的后勤服務(wù)，以及最令人震驚的巨大的閥門！只是閥門廠批量生產(chǎn)的閥門而已，竟然重量達(dá)到8噸多。還有各種自主研發(fā)的專用類閥門、能夠模擬各種閥門現(xiàn)實(shí)工況的試驗(yàn)平臺(tái)等等，無(wú)疑為哈爾濱電站閥門有限公司感到十分驕傲與欽羨。
哈爾濱電站閥門有限公司隸屬于哈爾濱電氣集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱哈電集團(tuán)），由哈爾濱動(dòng)力設(shè)備股份有限公司獨(dú)資控股，是專業(yè)化設(shè)計(jì)、制造中壓、高壓、超高壓、亞臨界、超（超）臨界火電、核電、石化、冶金、軍工等領(lǐng)域配套閥門、水位測(cè)量裝置、減溫減壓裝置的生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品銷往全國(guó)各地400多個(gè)電廠和企業(yè)，并已出口到巴基斯坦、越南、印度、日本等眾多國(guó)家。公司現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)人員總量在行業(yè)內(nèi)排名第一；現(xiàn)有各類數(shù)控機(jī)床、加工中心、三坐標(biāo)儀等先進(jìn)加工、檢測(cè)、試驗(yàn)設(shè)備、裝備水平位居行業(yè)前列；行業(yè)綜合排名在全國(guó)近萬(wàn)家閥門廠中位居前茅，尤其在高溫高壓火電閥門領(lǐng)域始終占據(jù)龍頭地位，是中國(guó)通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)閥門分會(huì)副理事長(zhǎng)單位。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
根據(jù)教學(xué)計(jì)劃的安排，為了使理論聯(lián)系實(shí)際，在學(xué)院的安排下、在冉工程師的組織帶領(lǐng)下，我進(jìn)行了為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)課程。實(shí)習(xí)過(guò)程中，在工程師的精心講解下，我收獲頗大，對(duì)于課本上的東西有了感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)課本上的東西的了解也更深入。原來(lái)在課堂上只能憑空想象、一知半解的東西，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)踐學(xué)習(xí)更加清晰。
一、友好路綜合改建工程
友好路位于烏魯木齊市的市中心。為了促進(jìn)烏魯木齊市區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此提出對(duì)它的改建。友好路修建于1994年，路況較差，而且原先埋置的管道也已滿足不了發(fā)展的需要，所以改建也比較綜合。實(shí)習(xí)過(guò)程中我了解到了，改建道路建筑紅線54米，行車道路幅寬15米，為四車道。綠化帶每邊四米。施工范圍為10米。路面采用高級(jí)路面，分三層鋪設(shè)，上面層為sbs改性瀝青厚4cm,中面層為7cm中粒式瀝青,下面層為8cm厚的瀝青碎石。基層采用20cm厚的含水泥約4%的水泥穩(wěn)定類砂礫,墊層采用天然砂礫厚30cm。由于該路段處于河流的沖積平原，我可以看到路面以下都是致密的卵石，可以知道該路路基較好。但期間也夾有雜填土、生活垃圾，故我也看到了他們對(duì)不良土的處理方法，即將不良土挖除，并用素土回填，厚度約為50cm。工程師還跟我強(qiáng)調(diào)了瀝青路面必須采用“強(qiáng)基薄面”，今天我終于有了一定的認(rèn)識(shí)。由于時(shí)間有限，我只能看到人家的管道施工。該路所鋪設(shè)的管道主要是用于雨水和污水的排放，直徑約為1.2米的鋼筋混凝土管涵。工程師介紹說(shuō)混凝土管涵在使用前必須做泌水實(shí)驗(yàn)，而且為了防止混凝土管涵被擠壓壞，管道的空隙并不能用開(kāi)挖基槽的土回填，而必須用塞封料來(lái)填充，填充厚度約為管頂以上50cm左右。我看到塞封料的粒徑均較小，大約小于5mm。由于該管道埋置較深，所以在開(kāi)挖基槽也較深，約有三米左右，上部主要是素土和回填土，因此為了施工安全，基槽開(kāi)挖時(shí)必須放坡。在友好路施工段上，我主要是了解了管道的鋪設(shè)。
二、瀝青路面常見(jiàn)的病害
在對(duì)路基有一定了解后，我接著對(duì)瀝青路面進(jìn)行了參觀。沿著美居物流園路及長(zhǎng)春路一路走下來(lái)，我對(duì)于瀝青路面常見(jiàn)的病害有了感性的認(rèn)識(shí)。瀝青路面的病害主要有沉陷、車轍、推移、開(kāi)裂，低溫縮裂和反射裂縫、松散和坑槽。我見(jiàn)到的主要是開(kāi)裂。在瀝青混凝土路面每隔十米左右便設(shè)有一道伸縮縫，而在伸縮縫的旁邊切出現(xiàn)了許多貫穿道路的裂縫而沒(méi)得到治理。工程師解釋說(shuō)那是由于切縫時(shí)，那些地方已經(jīng)出現(xiàn)內(nèi)部裂縫，而那是發(fā)現(xiàn)不了的，所以當(dāng)施工人員按設(shè)計(jì)切縫時(shí)，已有的裂縫便得不到控制。還有由于路基碾壓不密實(shí)時(shí)，也是引起路面開(kāi)裂。由于該路段等級(jí)不高，當(dāng)時(shí)路基施工可能也不嚴(yán)格，導(dǎo)致了現(xiàn)在路面支離破碎，可見(jiàn)路基的密實(shí)穩(wěn)定在保證整個(gè)道路穩(wěn)定中起著重要的作用。而反射裂縫主要是出現(xiàn)在交叉口，盡管在施工中，布置了鋼筋，但也阻止不了裂縫的產(chǎn)生。工程師解釋說(shuō)在交叉口地方只能采用瀝青鋪設(shè)才能減少裂縫的產(chǎn)生。沿路我見(jiàn)了各種各樣的裂縫，但原因也是大體相同的。工程師還補(bǔ)充了采用瀝青路面時(shí)集料不能太細(xì)，瀝青不能太多，避免引起泛油，影響行車安全。
為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)簡(jiǎn)直就是痛并快樂(lè)著，火辣辣的驕陽(yáng)，塵土飛揚(yáng)的施工現(xiàn)場(chǎng)以及施工機(jī)械的嘈雜轟鳴聲簡(jiǎn)直是對(duì)我的考驗(yàn)，向我展示了路橋人的未來(lái)生活，但同時(shí)也磨礪了我的意志，讓我看到了書(shū)上看不到的東西，摸到了書(shū)上摸不到的東西。感謝學(xué)院為我創(chuàng)造機(jī)會(huì)，感謝工程師不辭辛苦為我聯(lián)系場(chǎng)地，為我講解，讓我有了這么好的學(xué)習(xí)實(shí)踐機(jī)會(huì)。
撰寫人：XX
XX年 X月
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
時(shí)間如流水，一年的見(jiàn)習(xí)期一晃即逝，在這過(guò)去的將近一年的見(jiàn)習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，通過(guò)自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。現(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié)：
一、河立交箱涵工程
去年11-12月份，領(lǐng)導(dǎo)派我到高陵項(xiàng)目部西安河立交工程處見(jiàn)習(xí)，此前，我對(duì)鐵路工程可以說(shuō)是了解甚微(自己所學(xué)高分子材料與工程)，為了能盡快的適應(yīng)工作，我業(yè)余時(shí)間積極自學(xué)鐵路工程有關(guān)方面的知識(shí)，購(gòu)買了相關(guān)方面的書(shū)籍，讀不懂的地方向領(lǐng)導(dǎo)和同事虛心請(qǐng)教，邊學(xué)邊干，將實(shí)踐與所學(xué)相結(jié)合，盡快讓自己適應(yīng)的工作崗位。
這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個(gè)工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領(lǐng)導(dǎo)與同事們熱情的接待、幫助與關(guān)心，使我的心很快的平靜了下來(lái)，很快的投入到了工作當(dāng)中�，F(xiàn)將在河立交的工作分述如下：
(一)、工程測(cè)量
在河立交，在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，主要從事技術(shù)性工作，測(cè)量當(dāng)之無(wú)愧是走在所有工作的前列，它對(duì)整個(gè)工程的影響可以說(shuō)是舉足輕重的。在項(xiàng)目副總工(瞿兆遠(yuǎn))的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的測(cè)量工作，工作中，就測(cè)量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會(huì)耐心的指導(dǎo)我。因在河立交是用全站儀放線,放線地點(diǎn)就在隴海線附近，過(guò)往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。自己再?gòu)那皬膩?lái)沒(méi)有接觸過(guò)，在工作之余，我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個(gè)按鍵的使用功能，練習(xí)自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。
為了讓工程不因?yàn)闇y(cè)量而耽誤進(jìn)程，只要需要測(cè)量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會(huì)毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無(wú)疑給同一道工序帶來(lái)了多次麻煩，這就是領(lǐng)導(dǎo)給我們倡導(dǎo)的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時(shí)，要學(xué)會(huì)工作管理。
(二)、箱涵預(yù)制
箱涵預(yù)制在箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。在預(yù)制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過(guò)程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，具體問(wèn)題具體分析。在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達(dá)到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時(shí)，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時(shí)也可在箱底前設(shè)計(jì)船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設(shè)施，但必須確保安全。頂進(jìn)前要承受背后填土的水平推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄�。正確的確定頂進(jìn)時(shí)的頂力，關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。因此在此過(guò)程中，為了避免箱涵預(yù)制時(shí)不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計(jì)高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高，以及后背裝的施工工作。
(三)、現(xiàn)場(chǎng)施工
前述工作可以說(shuō)都是為了指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，都是為該實(shí)質(zhì)性工作作準(zhǔn)備，到河立交后，當(dāng)時(shí)記得最清楚的一次是，是一個(gè)大雪紛飛的日子，說(shuō)實(shí)話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場(chǎng)面進(jìn)行測(cè)量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應(yīng)。我負(fù)責(zé)用全站儀放出箱涵頂板中線。當(dāng)時(shí)，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結(jié)束測(cè)量，早點(diǎn)找一個(gè)避風(fēng)的地方，但我在操作的時(shí)候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對(duì)中，后視、前視，一步一步來(lái)，確保得出每一個(gè)數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
真的，箱涵預(yù)制，說(shuō)粗則粗，說(shuō)細(xì)則細(xì)，粗的地方，它不等同于公路工程;細(xì)的地方，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事情，從基坑開(kāi)挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線路加固→箱涵頂進(jìn)等整個(gè)過(guò)程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時(shí)，振動(dòng)棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個(gè)個(gè)得混凝土鉚釘，為后來(lái)的箱涵頂進(jìn)造成影響。換句話說(shuō)，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐又反作用于理論的過(guò)程，讓我再一次的意會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐的重要性。
(四)、內(nèi)業(yè)
在整個(gè)過(guò)程中，內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對(duì)工程可以說(shuō)也有深遠(yuǎn)的影響，它是工程問(wèn)題查詢的有效途徑之一，是工程交驗(yàn)的重要組成部分。通過(guò)對(duì)河立交資料的整理，使我深刻的體會(huì)到，這也是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程，是一個(gè)積累知識(shí)的有效途徑之一，在整個(gè)竣工圖繪制的同時(shí)，讓我擁有的計(jì)算機(jī)方面的知識(shí)也有了用武之地。除現(xiàn)場(chǎng)外，可以說(shuō)它也是一個(gè)全方位鍛煉自己的機(jī)會(huì)，尤其是一次對(duì)工藝流程深解的機(jī)會(huì)。
除上述工作外，在河立交還協(xié)助瞿總(瞿兆遠(yuǎn))編寫過(guò)施工方案(曾對(duì)一些施工工藝提出過(guò)改進(jìn)意見(jiàn))，填寫過(guò)驗(yàn)工單，對(duì)一些需結(jié)算的分項(xiàng)工程作過(guò)預(yù)算以及獨(dú)立處理過(guò)一些很重要的技術(shù)性工作等�？傊诖诉^(guò)程中，我學(xué)習(xí)了一遍理論知識(shí)，讓其得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。
(五)、團(tuán)結(jié)協(xié)作
一項(xiàng)工程，并非一個(gè)人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己?jiǎn)挝�、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會(huì)適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上，對(duì)工程的進(jìn)展、對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
在短短2個(gè)月的工作中，讓我深刻的體會(huì)到團(tuán)結(jié)協(xié)作對(duì)干好一項(xiàng)工程是多么的重要，可以說(shuō)，它是順利干好一項(xiàng)工程的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是一個(gè)人在成長(zhǎng)過(guò)程中成熟的“基點(diǎn)”。
(六)、安全
在每個(gè)工地，尤其是在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的門口，你都會(huì)看到醒目的 “安全第一”等字樣的標(biāo)語(yǔ)。干工程本就是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性很大工作，這就需要我們?cè)谧鳂I(yè)的過(guò)程中要加倍小心，在作好各項(xiàng)安全工作的同時(shí)，力爭(zhēng)每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
在河立交，為了增強(qiáng)大家的安全意識(shí)，在安檢員的幫助下，我編寫了整個(gè)施工的安全規(guī)則，并協(xié)助安檢員實(shí)施該規(guī)則。值得欣喜的是，在整個(gè)施工過(guò)程中，無(wú)一安全事故，有這樣的結(jié)果，也就意味著為項(xiàng)目部、為單位保住了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。這只是“遠(yuǎn)行”中的一小步，更重要的是我們應(yīng)該“時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，認(rèn)認(rèn)真真的做好安全工作”。
總之，在河立交，它作為我從學(xué)校畢業(yè)后，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識(shí)與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合，使我的理論知識(shí)水平得到了很大提高。當(dāng)然，在這期間，也曾有過(guò)工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì)對(duì)我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的影響。
二、西延擴(kuò)能北牛村2#、3#橋工程
為了能在實(shí)踐中多學(xué)習(xí)東西，鞏固和提高自己的知識(shí)水平，今年2月初，公司派我到高陵項(xiàng)目部見(jiàn)習(xí)，在此之前，雖在實(shí)習(xí)中接觸過(guò)建橋的各種環(huán)節(jié)，但要在一個(gè)完整的過(guò)程中作實(shí)質(zhì)性的接觸，這還是第一次。一項(xiàng)工程能從頭干起，對(duì)剛參加工作的我來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一次難得的機(jī)會(huì)，現(xiàn)將2月份至今的工作總結(jié)如下：
(一)、工程測(cè)量
每一項(xiàng)工程，走在前列的還是測(cè)量工作，它在地面上的定位精確與否，直接影響到后續(xù)工作的成敗。在這，施工需要，我負(fù)責(zé)2#橋的測(cè)量工作。為了避免不必要的錯(cuò)誤發(fā)生，在每次測(cè)量中，我均會(huì)反復(fù)復(fù)核各種數(shù)據(jù)，就不可避免的誤差，常運(yùn)用誤差理論對(duì)其進(jìn)行全方面的誤差分析，力求做到精確。在后來(lái)的事實(shí)證明，在我所負(fù)責(zé)的測(cè)量工作中，全部滿足現(xiàn)行測(cè)量規(guī)范的要求。
其實(shí)，在測(cè)量工作中，控制網(wǎng)的布置極其坐標(biāo)的測(cè)設(shè)對(duì)后續(xù)工作有著深遠(yuǎn)的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所布置的控制網(wǎng)作反復(fù)的閉合測(cè)量，就每次測(cè)量的結(jié)果均用平差軟件進(jìn)行平差，直至誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于允許誤差為此。當(dāng)然，在這測(cè)量成果中也包含著每一位測(cè)量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以說(shuō)是早出晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。為了工作，我必須這樣做，在測(cè)量上，很榮幸的是，距今為此，從未犯過(guò)技術(shù)性錯(cuò)誤，我深信這與自己踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度是分不開(kāi)的，這或許就是自己工作上的些許成功，我將會(huì)倍加珍惜。
(二)、質(zhì)量監(jiān)控
當(dāng)前，在北牛2#橋工程，我除了負(fù)責(zé)全橋的測(cè)量工作外，還全面負(fù)責(zé)下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量自檢工作。在目前灌注的12根樁中，因少部分或多或少地存在一些質(zhì)量問(wèn)題(露筋、混凝土離析等)，到底是什么原因，是讓每一位相關(guān)人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問(wèn)題。一個(gè)項(xiàng)目，在講安全的同時(shí)，講的就是質(zhì)量，以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，質(zhì)量不能保證，何談生存，何談發(fā)展?
為了查出問(wèn)題的真正原因，我時(shí)常與項(xiàng)目部、施工隊(duì)、檢測(cè)中心相關(guān)人員探討該問(wèn)題，探討的結(jié)果，似乎均有道理，但在相應(yīng)的解決方案下(加木削以解決有效對(duì)中，確保保護(hù)層厚度，對(duì)離析的混凝土壓、注水泥漿等)，卻得不到理想的結(jié)果，這讓大家進(jìn)一步的陷入沉思當(dāng)中。我在反復(fù)思考、分析問(wèn)題的基礎(chǔ)上，再結(jié)合前期過(guò)程中的自檢情況，仔細(xì)分析了水泥的化學(xué)成分，在瞿總的指導(dǎo)下，現(xiàn)初步擬訂了一個(gè)試行方案(主要以改善水泥的性能為著手點(diǎn)，至于效果，有待進(jìn)一步論證)，以期能順利解決問(wèn)題。
在此，這從另一個(gè)角度提醒我自己，在過(guò)程控制中，要不斷的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，這樣才能全面的保證質(zhì)量、全面的鍛煉自己。
(三)、現(xiàn)場(chǎng)施工
一句話，各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都是為生產(chǎn)服務(wù)，都是為現(xiàn)場(chǎng)施工服務(wù)。為了將各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處，沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)這個(gè)舞臺(tái)，是不可能實(shí)現(xiàn)的，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，從實(shí)踐中體現(xiàn)理論價(jià)值之處。在現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)自己虛心請(qǐng)教，從現(xiàn)場(chǎng)各施工人員那學(xué)到了好多從書(shū)本上不能學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)性的東西，從測(cè)量→成孔、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個(gè)下部結(jié)構(gòu)的施工中，可以說(shuō)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有我的“足跡”。
為了給施工創(chuàng)造一個(gè)好的工作環(huán)境，曾多次編寫過(guò)場(chǎng)地優(yōu)劃方案;為了從各工藝流程中提高效率，為了正確的指導(dǎo)施工，曾多次編寫過(guò)下部結(jié)構(gòu)的施工方案，尤其是孔樁部分;因施工需要，曾多次編寫過(guò)相關(guān)協(xié)議書(shū)等。隨后的事實(shí)說(shuō)明，這些方案都是可行、可取的，總之，這次現(xiàn)場(chǎng)“練兵”，充分證明我有能力做好我的工作。
(四)、內(nèi)業(yè)資料整理
從工程開(kāi)工之日起，陳經(jīng)理就在職工大會(huì)上特別要求，內(nèi)業(yè)資料的整理必須跟上工程進(jìn)度，因?yàn)橘Y料的日積月累，到最后來(lái)就是負(fù)擔(dān)。因技術(shù)上人員比較緊張，前段正抓進(jìn)度之時(shí)，整個(gè)南岸工地技術(shù)上就只有我一人(此時(shí)，因人員變動(dòng))，從測(cè)量、質(zhì)量自檢、現(xiàn)場(chǎng)其他瑣碎工作到內(nèi)業(yè)，均由我一人挑起，這對(duì)負(fù)責(zé)南岸工地的我，無(wú)疑是超負(fù)荷的，我記得在來(lái)項(xiàng)目部一個(gè)多月的時(shí)間，自己體重從66.5kg減少到57.5kg，當(dāng)時(shí)我只感覺(jué)到自己的身體夸了，就在這前夕，書(shū)記說(shuō)過(guò)：干這工程就沒(méi)有時(shí)間概念。其實(shí)，在這過(guò)程中，有好多東西我真的想逃避，但是我沒(méi)有，我憑著我的毅力，我的工作熱情挑戰(zhàn)著每一天，回想起來(lái)，真的不容易。現(xiàn)在，我走過(guò)來(lái)了，這就意味著是一種勝利、一種成功、一種人生的征服。而且就每一份內(nèi)業(yè)資料在我精心的填寫下，現(xiàn)已全部歸檔，順利的完成了我每一天應(yīng)做的工作。
從中，我深刻的體會(huì)到，在各項(xiàng)工作中，合理安排時(shí)間的重要性，哪怕是一分一秒，它都對(duì)我影響深遠(yuǎn)。
(五)、團(tuán)結(jié)協(xié)作
古人曰：眾人拾材火焰高，這是古今之理。在當(dāng)前，我們都為著一個(gè)目標(biāo)：干好渭河特大橋工程。為了達(dá)到此目標(biāo)，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己?jiǎn)挝�、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會(huì)適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上，對(duì)工程的進(jìn)展、對(duì)個(gè)環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會(huì)因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
當(dāng)然，在這個(gè)環(huán)節(jié)中，或許是我人太年輕，對(duì)于正確的東西喜歡固執(zhí)己見(jiàn)，曾與監(jiān)理就我認(rèn)為正確的問(wèn)題發(fā)生過(guò)爭(zhēng)吵(后來(lái)事實(shí)證明我的觀點(diǎn)是正確的)，現(xiàn)在想起來(lái)真的不應(yīng)該，凡是客觀存在的東西，總有事實(shí)～，這讓我在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的同時(shí)向成熟的方向邁進(jìn)了一大步。
(六)、安全
在項(xiàng)目部，雖然我們天天都在講安全，時(shí)時(shí)講安全，但還是發(fā)生了一些不可想象的安全事故。這只能說(shuō)明一點(diǎn)，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，我們的安全意識(shí)并未加強(qiáng)，而且放松了警惕，這就告訴我們，安全規(guī)則不是編寫出來(lái)供大家觀光的，而是需要大家一道來(lái)協(xié)助執(zhí)行的，里面的每一條，可以說(shuō)，都是用鮮血換來(lái)的，都是用血譜寫的，每一條就是一個(gè)血的教訓(xùn)。
在工作中，我一直強(qiáng)調(diào)在過(guò)程中講安全，不應(yīng)在結(jié)果上講安全，將一切安全隱患消滅在萌芽中，這才是我們講安全的關(guān)鍵。倘若從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點(diǎn)，我想，即使是突發(fā)性安全事故，也能有效的控制。減少一件安全事故，就少了一份經(jīng)濟(jì)損失，多了一份家庭幸福，只要全民操心，時(shí)時(shí)講安全，處處講安全，并將其落到實(shí)處，我相信就能有效的控制、避免安全事故的發(fā)生，就能創(chuàng)造安全、高效、文明工地。
總之，在這一年來(lái)的見(jiàn)習(xí)中，不管是在寶雞樞紐工程，還是涇未路渭河大橋工程，通過(guò)自己在生產(chǎn)“第一線”的辛勤工作，大膽嘗試，深刻的體會(huì)到要干好一項(xiàng)工程的不易，就每一環(huán)節(jié)，小到分項(xiàng)工程，大到單位工程，它都包含著每一位職工的辛酸。值得一提的是這次見(jiàn)習(xí)，通過(guò)自己的努力以及在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，將自己所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合，使自己的理論知識(shí)水平得到了進(jìn)一步的鞏固和提高，同時(shí)進(jìn)一步的考驗(yàn)了我發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。當(dāng)然，在工作中，或許也存在工作不到位的地方，希望能得到領(lǐng)導(dǎo)的諒解。我深信，這次見(jiàn)習(xí)，是我工作中，是我人生中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì)對(duì)我今后的工作、人生產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。
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