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橋梁的實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2024-09-30 22:20:32 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

橋梁的實(shí)習(xí)報(bào)告八篇

  在現(xiàn)在社會(huì),報(bào)告十分的重要,報(bào)告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。相信很多朋友都對(duì)寫報(bào)告感到非?鄲腊桑旅媸切【幘恼淼臉蛄旱膶(shí)習(xí)報(bào)告9篇,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

橋梁的實(shí)習(xí)報(bào)告八篇

橋梁的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

  一、實(shí)習(xí)目的

  生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的在于使學(xué)生從課堂教學(xué)中得到的理論知識(shí)獲得實(shí)際的驗(yàn)證,將課本上對(duì)這種橋梁材料,結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步認(rèn)識(shí)與工程實(shí)際聯(lián)系起來(lái),融會(huì)貫通,以鞏固和加強(qiáng)學(xué)生對(duì)《橋梁工程》課程內(nèi)容的消化理解,并通過(guò)對(duì)橋梁施工工藝、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問(wèn)題的實(shí)地認(rèn)識(shí)和分析,培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識(shí)和分析工程實(shí)際問(wèn)題的能力,將所學(xué)橋梁設(shè)計(jì)的基本原則和方法和工程相聯(lián)系,了解熟悉橋梁的主要施工工藝和質(zhì)量控制手段,促進(jìn)學(xué)生對(duì)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的認(rèn)識(shí),一提高學(xué)生對(duì)綜合素質(zhì)和教學(xué)質(zhì)量。

  二、 實(shí)習(xí)時(shí)間和地點(diǎn)

  時(shí)間:20xx年xx月xx號(hào)—20xx年xx月xx號(hào)

  地點(diǎn):中交二公局邯大高速公路S6合同段漳河特大橋

  三、 實(shí)習(xí)過(guò)程

  (一)如何防止鉆孔灌注樁發(fā)生偏移?

  1.質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象

  1)成孔后不垂直,偏差值大于規(guī)定的L/100。

  鋼筋籠不能順利入孔。

  2、原因分析:

  1)鉆機(jī)未處于水平位臵,或施工場(chǎng)地未整平及壓實(shí),在鉆進(jìn)過(guò)程中發(fā)生不均勻沉降。

  2)水上鉆孔平臺(tái)基底座不穩(wěn)固、未處于水平狀態(tài),在鉆孔過(guò)程中,

  鉆機(jī)架發(fā)生不均勻變形。

  3)鉆桿彎曲,接頭松動(dòng),致使鉆頭晃動(dòng)范圍較大。

  4)在舊建筑物附近鉆孔過(guò)程中遇到障礙物,把鉆頭擠向一側(cè)。

  5)土層軟硬不均,致使鉆頭受力不均,或遇到孤石,探頭石等。

  3、預(yù)防措施:

  1)鉆機(jī)就位前,應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整平和壓實(shí),并把鉆機(jī)調(diào)整到水平狀態(tài),在鉆進(jìn)過(guò)程中,應(yīng)經(jīng)常檢查使鉆機(jī)始終處于水平狀態(tài)工作。水上鉆機(jī)平臺(tái)在鉆機(jī)就位前,必須進(jìn)行安裝驗(yàn)收,其平臺(tái)要牢固、水平、鉆機(jī)架要穩(wěn)定。

  2)應(yīng)使鉆機(jī)頂部的起重滑輪槽、鉆桿的卡盤和護(hù)筒樁位的中心在同一垂直線上,并在鉆進(jìn)過(guò)程中防止鉆機(jī)移位或出現(xiàn)過(guò)大的擺。

  3)在舊建筑物附近施工時(shí),應(yīng)提前做好探測(cè),如探測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)障礙物,應(yīng)采用沖擊鉆進(jìn)行施工。

  4)要經(jīng)常對(duì)鉆桿進(jìn)行檢查,對(duì)彎曲的鉆桿要及時(shí)調(diào)整或廢棄。

  5)使用沖擊鉆施工時(shí)沖程不要過(guò)大,盡量采用二次成孔,以保證成孔的重直度。

  4、處理措施

  1)當(dāng)遇到孤石等障礙物時(shí),可采用沖擊鉆沖擊成孔。

  2)當(dāng)鉆孔偏斜超限時(shí),應(yīng)回填粘土,待沉積密實(shí)后再重新鉆孔。

 。ǘ⒐嘧⑺马艜r(shí)如何防止斷樁?

  1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象:

  1)在灌注砼過(guò)程中,由于導(dǎo)管拔脫,泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi),致使孔內(nèi)泥

  漿豁然迅速下降。

  2)由于導(dǎo)管接頭處密封不好,致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管,若繼續(xù)灌注,則會(huì)在砼中出現(xiàn)泥漿夾層。

  3)由于導(dǎo)管埋臵過(guò)深、當(dāng)砼堵塞導(dǎo)管時(shí)處理時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、或灌注時(shí)間較長(zhǎng)使先期灌注的砼凝固,導(dǎo)致導(dǎo)管不能提起。

  4)在無(wú)破損檢測(cè)中,樁的某一部位存在夾泥層。

  2、原因分析:

  1)砼坍落度小、離析或石料粒徑較小,在砼灌注過(guò)程中堵塞導(dǎo)管,且在砼初凝前未能疏通好,不得不提起導(dǎo)管時(shí),從而形成斷樁。

  2)由于計(jì)算錯(cuò)誤致使導(dǎo)管底口距孔底距離較大,致使首批灌注的砼不能埋住導(dǎo)管,從而形成斷樁。

  3)在導(dǎo)管提拔時(shí),由于測(cè)量或計(jì)算錯(cuò)誤,或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提拔過(guò)量,從而使導(dǎo)管底口拔出砼面,或使導(dǎo)管口處于泥漿層或泥漿與砼的混合層中,形成斷樁。

  4)在提拔導(dǎo)管時(shí),鋼筋籠卡住導(dǎo)管,在砼初凝前無(wú)法提起,造成砼灌注中斷,形成斷樁。

  5)導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi),在砼內(nèi)形成夾層,造成斷樁。

  6)導(dǎo)管埋臵深度過(guò)深,無(wú)法提起導(dǎo)管或?qū)?dǎo)管拔斷,造成斷樁。

  7)由于其他意外原因造成砼不能連續(xù)灌注,中斷時(shí)間超過(guò)砼初凝時(shí)間,致使導(dǎo)管無(wú)法提升,形成斷樁。

  3、預(yù)防措施:

  1)導(dǎo)管使用前,要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn),以防導(dǎo)管滲漏。

  每節(jié)導(dǎo)管組裝編號(hào),導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定,盡量采用大直徑導(dǎo)管。

  2)下導(dǎo)管時(shí),其底口距孔底的距離不大于40-50cm,同時(shí)要能保證首批砼灌注后能埋住導(dǎo)管至少1m。在隨后的灌注過(guò)程中,導(dǎo)管的埋臵深度一般控制在2-4m范圍內(nèi)。

  3)砼的坍落度要控制在18-22cm、要求和易性好。若灌注時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),可在砼中加入緩凝劑,以防止先期灌注砼初凝,堵塞導(dǎo)管。

  4)在鋼筋籠制作時(shí),一般要采用對(duì)焊,以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時(shí),要保證焊縫不要在鋼筋內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái),以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。

  5)在提升導(dǎo)管時(shí)要通過(guò)測(cè)量砼的灌注深度及已拆下導(dǎo)管長(zhǎng)度,認(rèn)真計(jì)算提拔導(dǎo)管的長(zhǎng)度,嚴(yán)禁不經(jīng)測(cè)量和計(jì)算而盲目提拔導(dǎo)管,一般情況下一次只能拆除卸一節(jié)導(dǎo)管。

  6)關(guān)鍵設(shè)備要有備用,材料要準(zhǔn)備充足,以保證砼能夠連續(xù)灌注。

  7)當(dāng)砼堵塞導(dǎo)管時(shí),可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管,當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí),也可用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)進(jìn)行沖擊來(lái)疏通導(dǎo)管,也可在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)來(lái)疏通導(dǎo)管內(nèi)的砼。

  8)當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后,可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管,使之脫離鋼筋籠。

 。ㄈ、如何保證樁柱接頭質(zhì)量?鑿樁頭應(yīng)注意哪些問(wèn)題?

  1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象:

  1)破樁頭時(shí)間過(guò)早,砼受到擾動(dòng)后影響強(qiáng)度的形成或使樁頭砼產(chǎn)生裂縫。

  2)把樁頭鑿除盆狀,接柱前不易清除污染物,影響接柱質(zhì)量。

  3)擅自采用爆破法破樁頭,且劑量控制不準(zhǔn),造成對(duì)樁頭爆破過(guò)度,致使樁身上部出現(xiàn)碎裂。

  2、原因分析:

  1)在砼強(qiáng)度未形成或未達(dá)到一定強(qiáng)度(70%)就進(jìn)行鑿除時(shí),會(huì)對(duì)砼產(chǎn)生擾動(dòng),破壞砼強(qiáng)度形成,或使砼內(nèi)部產(chǎn)生細(xì)小裂紋。

  2)對(duì)設(shè)計(jì)樁頂?shù)臉?biāo)高計(jì)算或測(cè)量不準(zhǔn),導(dǎo)致灌注砼提前結(jié)束,致使樁頭標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高。

  3)在灌注水下砼時(shí),未按《規(guī)范》要求進(jìn)行超灌、超灌高度不足或無(wú)法進(jìn)行超灌。

  4)泥漿稠度大且回淤厚度大,造成砼與泥漿的混合層較厚。

  5)清孔不徹底或回淤測(cè)量有誤。

  6)灌注砼完成后,立即掏漿至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高,可能使泥漿摻入砼內(nèi),同時(shí)減少了對(duì)樁頭砼的壓力,致使砼的強(qiáng)度有所下降。

  3、預(yù)防措施:

  1)當(dāng)砼灌至距樁頭較近時(shí),要提高漏斗口至少高出樁頂4m,也可搭一3m高的平臺(tái),在平臺(tái)上進(jìn)行灌注砼,以便砼在壓力的作用下能夠?qū)⒛酀{頂起。

  2)灌注砼時(shí)應(yīng)比樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高至少超灌80cm,以保證樁頂處砼在超灌部分自重作用下的密實(shí),同時(shí)保證樁頭處的砼中不含泥漿。

  3)在砼灌注后必須達(dá)到一定強(qiáng)度(要求70%以上,平均氣溫在15℃以上時(shí),一般齡期達(dá)到7d即可,氣溫較低時(shí)必須延長(zhǎng)齡期)時(shí)才能豐破除樁頭。嚴(yán)禁砼灌注完畢后隨即進(jìn)行掏漿。

  4)鑿樁頭時(shí)當(dāng)鑿至距設(shè)計(jì)位臵10cm左右時(shí),應(yīng)注意先對(duì)設(shè)計(jì)樁頭標(biāo)高處的四周進(jìn)行鑿除,然后再鑿除中間部分,樁頭破除后形狀應(yīng)呈平面或樁中略有凸起,以利接柱或澆筑系梁砼前沖洗樁頭。

  5)嚴(yán)禁使用爆破法進(jìn)行破樁頭。

  4、處理措施: 若因意外原因,在鑿除樁頭后砼中仍含有泥漿,則應(yīng)繼續(xù)向下鑿除,直致砼中含泥漿且強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)為止。此時(shí)可支模板澆注砼,深度較大時(shí),需先行接柱,若深度較淺時(shí)可在澆筑承臺(tái)砼時(shí)同時(shí)澆筑。

 。ㄋ模、如何保證挖孔樁砼的灌注質(zhì)量?

  1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象:

  砼出現(xiàn)離析;砼強(qiáng)度不足。

  2、原因分析:

  1)砼原材料及配合比有問(wèn)題,或攪拌時(shí)間不足。

  2)灌注砼時(shí)未用串筒,或串筒口距砼面的距離過(guò)大,有時(shí)在孔口將砼直接倒入孔中,造成砂漿和骨料離析。

  3)在孔內(nèi)有水時(shí),未抽干水就灌注砼。應(yīng)該采用水下灌注砼時(shí)而采用了干澆法施工,造成樁身砼嚴(yán)重離析。

  4)灌注砼時(shí)未能將護(hù)壁的漏水堵住,致使砼表面積水較多,而未清除積水就繼續(xù)灌注砼,或采用水桶排水,結(jié)果連同水泥漿一同排出,造成砼膠結(jié)不良。

  5)局部需排水挖孔時(shí),在灌注某一樁身砼的同時(shí)或砼未初凝前,附近的樁孔挖孔工作未停止,繼續(xù)挖孔抽水,且抽水量較大,結(jié)果地下

  水流將該孔樁身砼中水泥漿帶走,嚴(yán)重昌砼呈散粒狀態(tài),只見(jiàn)石料不見(jiàn)水泥漿。

  3、預(yù)防措施:

  1)必須使用合格的原材料,砼的配合比必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)室配制或進(jìn)行抗壓試驗(yàn),以保證砼的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

  2)采用干澆法施工時(shí),必須使用串筒,且串筒口距砼面的距離小于2m。

  3)當(dāng)孔內(nèi)水位的上升速度超過(guò)1.5m/min時(shí),可采用水下砼灌注法進(jìn)行樁身砼的灌注。

  4)當(dāng)采用降水挖孔時(shí),在灌注砼時(shí)或砼未初凝前,附近的挖孔施工應(yīng)停止。

  5)若樁身砼強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí),可進(jìn)行補(bǔ)樁。

  下部工程(擴(kuò)大基礎(chǔ))。

 。ㄎ澹、土質(zhì)基坑開挖到基底后被水浸泡?

  1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象:

  基坑開挖后,基底土被水浸泡,土層變軟,承載力降低。

  2、原因分析:

  1)由于連續(xù)降雨,使基坑內(nèi)積水。

  2)地下水位較高,降水效果欠佳。

  3)當(dāng)采用坑內(nèi)排水時(shí),排水量小于出水量。

  4)由于種種原因,在基坑開挖后未及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)施工,基坑暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng),地表水流入基坑內(nèi),或泉水滲到基坑內(nèi)。

  3、預(yù)防措施:

  1)基坑開挖至基底30-50cm時(shí),可根據(jù)天氣情況來(lái)安排下一步工序,在天氣晴朗時(shí),將預(yù)留部分挖去,隨即進(jìn)行基坑檢驗(yàn),檢驗(yàn)合格后馬上進(jìn)行基礎(chǔ)的施工。

  2)雨季施工時(shí),為了防止水流進(jìn)基坑,應(yīng)在基坑四周0.5~1.0m外的地方挖排水溝或打土壟。

  3)地下水位較高時(shí),應(yīng)當(dāng)采用井點(diǎn)降水或在基坑四周開挖排水溝和集水井,隨時(shí)排水以降低地下水位,排不溝和集水井的深度應(yīng)比基坑深0.5m,并有坡度,集水井應(yīng)比排水溝最低處深1-1.5m,具體尺寸視降水范圍決定。

  4)要備足排水設(shè)備,隨挖隨排水,以坑內(nèi)不積水為準(zhǔn)。

  5)在靠近河溝、水渠的地方開挖基坑時(shí),應(yīng)在基坑外挖一條載水溝,載斷流入基坑的水源,載水溝外側(cè)距基坑的距離應(yīng)大于3m。

  6)接近基底標(biāo)高20cm時(shí)停止開挖,待地下水位降至基底標(biāo)高50cm以下時(shí),方可進(jìn)行清底工作。

  4、處理措施:

  將被水浸泡的軟土挖除,用砂礫、級(jí)配碎石或石灰土回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高。

 。、地基為不均勻地質(zhì)時(shí),如何防止基礎(chǔ)產(chǎn)生滑移或傾斜?

  1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象:

  基礎(chǔ)產(chǎn)生滑移或傾斜。

  2、原因分析:

  1)基底的承載力不均勻,致使基礎(chǔ)向承載力較小的一側(cè)傾斜。

  2)基礎(chǔ)位于傾斜面上,基底為增填半挖,填筑部分不牢固,使基礎(chǔ)向半填部分滑移或傾斜。

  3)在山區(qū)施工時(shí),基礎(chǔ)持力層位于向斜層面上。

  3、預(yù)防措施:

  1)若基礎(chǔ)持力層處于傾斜巖石上,可對(duì)巖石開向內(nèi)傾斜的.臺(tái)階,以提高抗傾滑能力。

  2)根據(jù)實(shí)際情況選擇可行的方法進(jìn)行地基加固,提高地基承載力。

  3)更改設(shè)計(jì),使基礎(chǔ)全部處于開挖面上。

  4)盡量使持力層避開向斜層巖石面,如無(wú)法避開,應(yīng)采取有效措施對(duì)持力層進(jìn)行錨固。

  4、處理措施: 當(dāng)基礎(chǔ)出現(xiàn)傾斜跡象時(shí),可通過(guò)在基底鉆孔注漿(水泥漿、化學(xué)制劑等加固劑)把原來(lái)松散的土固結(jié)為有一定強(qiáng)度和防滲性能的整體,或把巖石縫隙堵塞起來(lái),從而達(dá)到提高地基承載力防止繼續(xù)傾斜的目的。

 。ㄋ模⿲(shí)習(xí)體會(huì)

  通過(guò)這次實(shí)習(xí)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟,使我們對(duì)道路和橋梁的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志,進(jìn)一布理解接受課堂上的知識(shí),對(duì)本專業(yè)將來(lái)研究有了一個(gè)全面地了解,了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃。作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實(shí)際出發(fā),扎扎實(shí)實(shí)為我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè) 奉獻(xiàn)我們的

  力量。對(duì)將來(lái)所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備,踏踏實(shí)實(shí)學(xué)好理論知識(shí),為以后生活工作打好基礎(chǔ),對(duì)于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用。我國(guó)的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來(lái)越大,這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō),既是一個(gè)機(jī)遇,也是一個(gè)挑戰(zhàn)。我們更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),掌握更多的專業(yè)知識(shí),加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為?傊ㄟ^(guò)這次實(shí)習(xí),我們個(gè)個(gè)都學(xué)到了很多,是一次學(xué)習(xí),也是一次鍛煉,我們都受益匪淺。

橋梁的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

  為期五天的實(shí)習(xí)在充實(shí)中度過(guò)的,在工地中來(lái)來(lái)回回注定著我們要接觸到實(shí)質(zhì)性的工程,切身實(shí)際地去感受工地上的專業(yè)術(shù)語(yǔ)。從大一的工程制圖課上就開始期待這樣的實(shí)習(xí)是因?yàn)橐蛔ㄖ,一座座橋梁已?jīng)成為我們心中的理想,當(dāng)我們能后親手接受一項(xiàng)真正意義上的工程的時(shí)候,意味著我們就將成為一名工程師,一個(gè)偉大的職業(yè)者。

  實(shí)習(xí)開始之前,我覺(jué)得我有必要提及一下工程制圖許*老師曾經(jīng)在課堂上多次提及到建筑實(shí)習(xí)的重要性,因?yàn)樵谡n堂上大多數(shù)都是平面圖形的展示,沒(méi)有立體感的體會(huì),在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上沒(méi)有辦法做到直觀的觀察,所以她也是建議我們準(zhǔn)大二新生利用暑假自己聯(lián)系工地去學(xué)一些基本的知識(shí),這樣在以后課堂上的專業(yè)課能夠更好地舉一反三,更好地吸收和領(lǐng)會(huì)老師所指的工程細(xì)節(jié)的地方要領(lǐng),所以在實(shí)習(xí)布置任務(wù)的時(shí)候,我們都可謂滿懷憧憬著這一系列的'實(shí)地考察,認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。

  第一次出行是從福州中亭街中洲島開始的,歷經(jīng)**大橋,**洲大橋,**大橋后由閩江畔的橋梁公園返回,大家徒步外出,跟著專業(yè)老師開始記錄各種橋梁的特征以及各個(gè)部件的作用,在**大橋上,老師更是從該橋本身的歷史淵源介紹開來(lái),曾經(jīng)的萬(wàn)壽橋到現(xiàn)在的**大橋,曾經(jīng)簡(jiǎn)陋的設(shè)備到現(xiàn)在日趨完善的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與維修完善,不難看出現(xiàn)代橋梁技術(shù)的發(fā)展迅速。在宋朝時(shí)期其20跨的排水橋式更是為經(jīng)濟(jì)的互通起到不可替代的作用,并延續(xù)至今。**大橋在1994年曾經(jīng)塌陷過(guò),在之后的維修重建中更是把之前的簡(jiǎn)支橋梁直接改造成為5跨拱橋,現(xiàn)在其拱肋是用鋼管混凝土填充,很大程度上達(dá)到1+12的效果,也就是鋼管自身強(qiáng)度與混凝土強(qiáng)度的有機(jī)結(jié)合。這5個(gè)跨徑長(zhǎng)短不一,連接北岸、南岸,利用吊桿,鋼鉸線連接,橋墩為"回"字原理填充混凝土,橋臺(tái)采用細(xì)桿支撐,失穩(wěn)程度大大減小。作為柔性體橋,**大橋在聯(lián)系南北岸的作用上可謂舉足輕重,其下承式設(shè)計(jì)也是與周圍景觀相得益彰。

  在參觀完**大橋之后我們路過(guò)位于**洲大橋旁邊的懸鎖橋,其采用吊橋的形式,利用鋼鉸線作為拉鎖,是普通鐵的若干倍的強(qiáng)度,橋面采用拱型狀,散索利用鋼鉸線直接連接并將力傳導(dǎo)至岸邊的混凝土塊當(dāng)中,堅(jiān)固程度良好其塔身是空心的,但是根據(jù)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)分析其自重與承重關(guān)系后,可以得知其水平方向的力已經(jīng)傳導(dǎo)以及平衡抵消,達(dá)到一定效果。在塔身附近有一明顯的伸縮縫,是利用橡膠制作而成,用于橋面熱漲冷縮時(shí)候調(diào)節(jié)。雖然這座橋已經(jīng)不再使用,但是我們見(jiàn)習(xí)過(guò)程還是很欣賞它的結(jié)構(gòu)原理。而在觀察**洲大橋時(shí),我們接觸到一個(gè)新的名詞:箱梁結(jié)構(gòu)。這座橋是斜拉獨(dú)塔橋,采用魚腹式箱梁,對(duì)于承受力的鋼筋截面大小則要在計(jì)算后擴(kuò)大四倍加以搭建,并且容易受拉導(dǎo)致疲勞破壞。鋼筋呈傘型形狀。塔身處容易失穩(wěn),其結(jié)構(gòu)是空心,但是這樣的結(jié)構(gòu)其抗震性能較好,在塔尖處有避雷針和導(dǎo)航用的閃燈裝置。在橋墩處其箱梁可能會(huì)產(chǎn)生橫向移動(dòng),故在兩側(cè)加上擋塊。這樣橋墩的穩(wěn)定性能也達(dá)到了國(guó)家要求。

  離開**洲大橋后,我們來(lái)到**大橋,其中央橋墩呈*,采用懸臂施工,中間綠色管道用于鋪設(shè)電纜,并采用引橋柱承重,分跨80m,車道寬達(dá)120m。這座橋整體施工時(shí)其*受溫度影響大,但施工時(shí)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格控制后已達(dá)到要求,橋墩是采用花瓶式樣,在高架橋中應(yīng)用較為廣泛,實(shí)用美觀,類同于一些廈門的高架橋,并且同樣采用箱梁式結(jié)構(gòu),在轉(zhuǎn)彎車道處傾斜來(lái)產(chǎn)生單面不平衡力。在橋墩方面是采用現(xiàn)澆成柱的方式(其他也有預(yù)制法),橋面下設(shè)計(jì)成翼緣板,連接鋼構(gòu)橋,這樣能夠整體受力,使得不存在單板受力的問(wèn)題隱患,其防震指數(shù)也達(dá)到了7級(jí)。

橋梁的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

  一、實(shí)習(xí)目的與要求

  1、實(shí)習(xí)目的

  根據(jù)道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃,0724091/2班20xx—20xx學(xué)年第二學(xué)期第1~2周安排道路施工實(shí)習(xí)。該實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃中重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一。通過(guò)實(shí)習(xí)可使學(xué)生加深對(duì)道路、橋梁工程實(shí)際情況的認(rèn)識(shí),掌握道路工程、橋梁工程的施工過(guò)程和施工工藝,為今后進(jìn)行的進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、參加工作奠定基礎(chǔ)。

  2、實(shí)習(xí)要求

 。1)實(shí)習(xí)地點(diǎn)要求

  實(shí)習(xí)地點(diǎn)的選擇是學(xué)生完成實(shí)習(xí)任務(wù)的重要條件之一,是順利開展實(shí)習(xí)工作的前提。因此學(xué)生必須把這項(xiàng)工作當(dāng)做大事來(lái)做。

 、侔磳(shí)習(xí)大綱要求選擇確定實(shí)習(xí)單位和實(shí)習(xí)項(xiàng)目。

 、谶x擇實(shí)習(xí)項(xiàng)目時(shí)應(yīng)注意工程進(jìn)度的情況,盡可能地選擇在工程進(jìn)度處于路基開挖、路基壓實(shí)、路面攤鋪壓實(shí)等,盡可能地選擇在工程進(jìn)度處于施工的高峰期。

 、圻x擇的工程項(xiàng)目必須是一個(gè)大、中型道路橋梁施工企業(yè)(可選用高速公路、一級(jí)、二級(jí)公路或城市主干道)。

 、芷溆鄬W(xué)生由教師組織在平頂山路橋工地集中實(shí)習(xí)。

 。2)其他要求

  實(shí)習(xí)成果報(bào)告是學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)工作的全面總結(jié)、綜合反映了學(xué)生在實(shí)習(xí)中掌握生產(chǎn)實(shí)踐知識(shí)的廣度和深度及對(duì)工程實(shí)際問(wèn)題的.分析、歸納、創(chuàng)新的能力,也是綜合評(píng)定實(shí)習(xí)的主要依據(jù)。實(shí)習(xí)成果報(bào)告由實(shí)習(xí)日志、實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告、項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)、專題調(diào)研報(bào)告等組成,撰寫整理時(shí)應(yīng)滿足以下要求:

 、賹(shí)習(xí)日志

  從實(shí)習(xí)的第一天開始直到實(shí)習(xí)結(jié)束的最后一天為止,逐日記錄,不得間斷、后補(bǔ)。實(shí)習(xí)第一篇日志必須詳細(xì)記錄實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)的內(nèi)容及接受安全教育(包括學(xué)校及工地的安全教育)的情況。

  記錄見(jiàn)聞和勞動(dòng)情況,出現(xiàn)的問(wèn)題和收獲體會(huì),摘抄必要技術(shù)資料,生產(chǎn)會(huì)議記錄及施工關(guān)鍵部位建筑結(jié)構(gòu)的處理方法,工程質(zhì)量要求等其它記錄。

  重點(diǎn)記錄自己每天親手做了哪些工作,如何做的,過(guò)程要詳細(xì),內(nèi)容要豐富、做到圖文并茂(除文字外,還須有必要的插圖或表格)。

  應(yīng)注明日期、氣象、字跡工整、文字簡(jiǎn)煉、條目分明、圖表清楚(不得徒手畫),不能記成流水帳,要區(qū)別于生活日記。

  不得抄襲施工技術(shù)人員施工日志和無(wú)內(nèi)容實(shí)習(xí)日志(如:今天下雨,停工) 實(shí)習(xí)日志為原始資料,不得重新抄寫。

 、趯(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告(不得少于3000字,可以附相關(guān)照片)

  實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告是全面反映學(xué)生實(shí)習(xí)情況和收獲體會(huì)的綜合,學(xué)生應(yīng)認(rèn)真思考,根據(jù)自己在實(shí)習(xí)中的主要內(nèi)容,深刻而精煉地描述生產(chǎn)實(shí)習(xí)的成果,報(bào)告內(nèi)容與要求如下:

  介紹工程概況、施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖繪制;

  說(shuō)明現(xiàn)場(chǎng)采用的主要設(shè)備、材料、技術(shù)、工藝。

  說(shuō)明施工現(xiàn)場(chǎng)的主要安全及質(zhì)量管理措施。

  施工現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題和改進(jìn)意見(jiàn)。

  著重說(shuō)明實(shí)習(xí)的收獲和體會(huì)。

橋梁的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4

  我們的第三項(xiàng)實(shí)習(xí)項(xiàng)目是橋梁工程。從網(wǎng)上我了解到:橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支,它與房屋建筑工程一樣,也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為:梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋,吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面,橋梁又分為:

  (1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。

  (2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m,單孔橋全長(zhǎng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m,大于100m,單孔橋全長(zhǎng)大于40m,小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m,大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m,大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m,大于5m)。

  (3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類:垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕,且資源有限,除臨時(shí)用外,一般不宜的采用)等。

  (4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。

  (5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為:上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。

  (6)橋的組成有:橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu),是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年,橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成。

  橋在很久以前就誕生了,那時(shí)候橋的作用就是連通大江大河兩端的媒介。但是經(jīng)過(guò)時(shí)代的變遷,橋的應(yīng)用更加廣泛,它不再單純的應(yīng)用與河流上面,凡是能方便交通的地方都可以使用橋。比如現(xiàn)在在城市里隨處可見(jiàn)的立交橋。橋根據(jù)使用材料的不同分為木橋、石橋、鐵橋和鋼筋混凝土橋等。木橋和石橋是古代最常見(jiàn)的橋,當(dāng)今世界上最古老的石橋是中國(guó)的趙州橋,F(xiàn)在修建最多的是鋼筋混凝土橋,原因和其他工程一樣是鋼筋混凝土的使用方便、經(jīng)久耐用。而鐵橋也是比較常用的橋,因?yàn)橛描F造出的橋比其他材料修建的橋更長(zhǎng),用途更廣泛。世界上第一座完全用鐵造成的橋是1799年在英國(guó)的建造的,但是因?yàn)槠湟卒P,所以維修方面較為繁瑣。

  我們?cè)跇蛄悍矫娴闹R(shí)就只有這些,因此我們希望通過(guò)這次實(shí)習(xí)能夠增強(qiáng)深化我們?cè)跇蛄汗こ谭矫娴闹R(shí)。

  在實(shí)習(xí)的第一天,我們到達(dá)了位于長(zhǎng)沙人民東路與圭塘河交匯處的圭塘河大橋。首先我們到達(dá)橋下面的空地上,由實(shí)習(xí)老師為我們講解有關(guān)知識(shí)。經(jīng)介紹,此橋長(zhǎng)155米,寬29米,引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。主跨長(zhǎng)78米,為下承式系桿拱,兩拱圈之間無(wú)橫向聯(lián)結(jié),橋型在長(zhǎng)沙市獨(dú)一無(wú)二。每條拱圈跨徑長(zhǎng)75.8米,距橋面17.8米。這座橋竣工于20xx年底并通車。

  圭塘河大橋的道路與橋體的很長(zhǎng)的連接部分叫引橋,引橋下面也有橋墩,這些橋墩采用圓柱形實(shí)體橋墩,橋墩與橋的底面之間有柱上支座,它主要根據(jù)橋的載重和變形要求而采用不同的大小和材料。橋的梁體是板梁橋結(jié)構(gòu),橋面開孔,整個(gè)主橋有四塊(橋墩與橋墩之間所支撐的橋面叫一塊)。橋下的梁采用連續(xù)梁,而一般通用的梁結(jié)構(gòu)是簡(jiǎn)支梁。

  橋的下部結(jié)構(gòu)(即橋墩)呈圓柱形,上部結(jié)構(gòu)叫梁體,它會(huì)因在橋的不同部位的受力程度不同而內(nèi)部結(jié)構(gòu)也會(huì)不同

  整個(gè)橋是拱橋結(jié)構(gòu),因?yàn)檫@種情況下,沒(méi)有拱形結(jié)構(gòu)的橋梁要求其梁高也特別高,這樣既影響美觀,有會(huì)加大工程量。拱橋一般根據(jù)材料不同而分為鋼箱拱、混凝土拱和鋼筋混凝土拱。此橋拱屬于鋼箱拱。在橋梁體上面兩邊有支撐梁,橋體的重量通過(guò)連接支撐梁與梁體的吊桿傳送給拱,因此產(chǎn)生軸力。

  隨后我們沿著橋走,一邊吹著河面吹來(lái)的涼風(fēng),一邊聽(tīng)著老師的講解,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)的一條公路,我們來(lái)到另外一座橋前。這座橋位于瀏陽(yáng)河上,它橫跨瀏陽(yáng)河兩岸,據(jù)說(shuō)這座橋是目前長(zhǎng)沙最寬大橋。不僅如此,它是一座很有特色的橋。長(zhǎng)達(dá)138米的主橋下部構(gòu)造為樁基、承臺(tái)拱座結(jié)構(gòu),“一跨過(guò)河”,水面沒(méi)有任何起支撐作用的橋墩。緊鄰南北大堤的兩組巨大的主橋墩,各包括12根直徑為1米的鋼筋混凝土墩柱組成。因該橋所處地質(zhì)情況特別復(fù)雜,墩柱平均潛入地下60米,最深的將近80米。橋的梁體也是鋼箱拱結(jié)構(gòu),但是這座橋的鋼箱拱就由緊靠南北大堤的四大平臺(tái)(主橋墩)支撐。

  接著我們又乘車來(lái)到位于南二環(huán)與湘江交匯處的猴子石大橋上,這座橋全長(zhǎng)1389.62m,主橋?qū)?7m,西引橋?qū)?7m逐漸加寬至33m,雙向6車道,采用Ⅴ形斜撐,新穎、美觀。按雙向六車道設(shè)計(jì),中間沒(méi)有設(shè)立隔離護(hù)欄,大橋兩邊設(shè)有非機(jī)動(dòng)車和行人通道。我們主要參觀的是橋的下部結(jié)構(gòu)。橋下有很多橋墩,但是只有四個(gè)主墩,都采用V型橋墩,這樣在橋梁上產(chǎn)生三個(gè)主塊。橋體依舊采用箱體結(jié)構(gòu)。

  實(shí)習(xí)的第二天,我們首先來(lái)到洪山大橋,這是一座很特殊的橋,它是座無(wú)背索的獨(dú)塔斜拉橋,形似一架巨大的豎琴,它塔高138米,主跨206米,被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為“世界第一跨,神州第一橋橋”。橋面不是和一般橋一樣的兩邊都有鐵索,它在橋面中央有一條人行道,而在人行道的盡頭斜立著斜塔,而且也只有在一個(gè)方向上有吊桿,另一個(gè)方向上的平衡力卻依靠斜塔向另一個(gè)方向傾斜一定的角度,已達(dá)到平衡的作用。他的橋梁也是采用大箱梁結(jié)構(gòu),采用單鎖面。橋上的拉桿總共有十三根。每一根都比較粗,在吊桿底部有一個(gè)裝置,聽(tīng)老師說(shuō)是從外國(guó)引進(jìn)的阻尼器,主要防止拉桿的.晃動(dòng),因?yàn)樵谟写箫L(fēng)的天氣里,由于拉桿太長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng),嚴(yán)重時(shí)晃動(dòng)程度達(dá)兩三米,嚴(yán)重威脅橋體的穩(wěn)定性。因此在底部裝上這種價(jià)格昂貴的裝置,盡管如此,在拉桿巨大的重力下,拉桿還是有向下垂的趨勢(shì),但是這比以前效果要好多了。

  在獨(dú)塔的下面是一間房子,聽(tīng)房子里的管理員說(shuō),這座斜塔斜高約170多米,垂直高度約為138米,在房子里面還有一座電梯,主要用于旅游觀光。不過(guò)因?yàn)楝F(xiàn)在還未通過(guò)質(zhì)量鑒定,不能投入使用。大概在十一以前就可以投入使用了。在經(jīng)過(guò)允許后我們進(jìn)入里面,在電梯旁邊的小門向上看去,電梯的軌道正沿著塔內(nèi)壁斜向上延伸。

  在橋下面,我們看到橋就是一個(gè)主體鋼梁,沒(méi)有一個(gè)橋墩,而在兩邊就是有那些左右對(duì)稱的鋼梁承載著來(lái)來(lái)往往的車輛的重量。

  最后我們來(lái)到由中南大學(xué)設(shè)計(jì)的三汊磯大橋(即湘江四橋),這座橋長(zhǎng)2204米,寬31米是目前亞洲最大的自錨式懸索橋。這座橋有東西兩個(gè)主塔。兩大主塔凈高為100.8米,如果加上建在主塔頂上的附屬結(jié)構(gòu)——22.9米高的塔尖,總高將達(dá)到123.7米。兩大主塔各由水下基礎(chǔ)、承臺(tái)和塔柱三部分組成。

  三汊磯大橋上最吸引人眼球的是安裝在兩大主塔上的兩根懸鏈索,每根各重500噸,懸鏈索通過(guò)高科技手段,架設(shè)在高達(dá)百米的兩個(gè)主塔上。懸鏈索由37股高強(qiáng)鋼絲構(gòu)成,每根重為500噸。懸鏈索上有244根由高強(qiáng)鋼絲組成的系桿,主跨鋼箱梁橋面全部由系桿緊緊系住。懸鏈索東西方各有26根,而在橋塔中間有70根。

  大橋每個(gè)塔頂設(shè)置2根避雷針,同時(shí)安裝2盞探照燈。另外,從主塔到懸鏈索到橋面欄桿,都有先進(jìn)的照明系統(tǒng)。在漆黑的晚上,大橋一帶也像鑲嵌在湘江上的一顆明珠。

  通過(guò)兩天對(duì)橋梁工程的認(rèn)知實(shí)習(xí),我們對(duì)橋梁工程也有了初步深入的了解,這次實(shí)習(xí)達(dá)到了預(yù)期目的。而且,在這次實(shí)習(xí)中,我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步,相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來(lái)的經(jīng)歷一定可以為我們將來(lái)的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助!

橋梁的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5

  第一章 概述

  通過(guò)三年的大學(xué)學(xué)習(xí),我們對(duì)土木工程這個(gè)專業(yè)有了更深刻的認(rèn)識(shí),也學(xué)到了很多這個(gè)方面的知識(shí)。通過(guò)對(duì)橋梁工程這門課程的學(xué)習(xí),我們了解到了橋梁的分類、組成以及橋梁施工方面的一些知識(shí),但是紙上得來(lái)終覺(jué)淺,在小學(xué)期中,我們終于如愿以償,親身來(lái)到工地體驗(yàn)橋梁的施工過(guò)程。

  本次實(shí)習(xí)分五次進(jìn)行,從室內(nèi)到室外老師安排的井井有條,真正讓我們體會(huì)到了身臨橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的感覺(jué),也從中學(xué)到了很多的知識(shí)。

  第二章 實(shí)習(xí)內(nèi)容

  2.1橋梁混凝土施工技術(shù)系列講座

  實(shí)習(xí)時(shí)間:

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):

  指導(dǎo)教師:

  本次實(shí)習(xí)的內(nèi)容主要是橋梁混凝土施工的理論學(xué)習(xí),主要分為以下四個(gè)方面的內(nèi)容:

  一、原材料的檢測(cè)、存放和加工技術(shù)

  現(xiàn)在的橋梁工程建設(shè)大多數(shù)都是采用“工廠預(yù)制,現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)”的施工方法。在橋梁建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的周邊,一般都配有原材料供應(yīng)站。

  如圖1所示就是一混凝土拌

  合站,料筒里面一般分別裝有水

  泥、粉煤灰和摻合料;炷翑嚢

  完成后就可以從圖中所示的管道

  中排出,再通過(guò)罐車運(yùn)輸?shù)街付ǖ?/p>

  地點(diǎn)進(jìn)行澆筑。

  一般的拌合樓旁邊都會(huì)設(shè)有

  圖 1 施工配合比標(biāo)識(shí)牌,上面標(biāo)有施工

  配合比、理論配合比、每盤拌合用量等相關(guān)信息。

  拌合物制成后,需要進(jìn)行拌合物的檢測(cè)。拌合物的檢測(cè)一般包括出站檢測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。出站檢測(cè)的主要指標(biāo)為坍落度和擴(kuò)散度;現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的主要指標(biāo)為混凝土的坍落度、入模溫度和含氣量。只有各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均符合要求,才能進(jìn)行混凝土的澆筑。

  在原材料供應(yīng)站,除了混凝土拌合樓之外,還需要設(shè)置砂石料存儲(chǔ)倉(cāng),如圖2所示。砂石料存儲(chǔ)倉(cāng)的設(shè)置需要注意兩個(gè)方面的問(wèn)題:一是砂石料的存儲(chǔ)要按級(jí)配進(jìn)行;二是存儲(chǔ)倉(cāng)的分隔墻要達(dá)到指定的高度,以保證各種材料能夠徹底分開不互相摻雜。除此之外,為了控制混凝土的`水化溫度,存儲(chǔ)倉(cāng)還應(yīng)該搭設(shè)棚子以起到降溫的作用。為了保證混凝土的質(zhì)量,石子和砂在進(jìn)行攪拌之前都需要進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)。對(duì)于粉塵超標(biāo)的石子要進(jìn)行清洗,一般可在洗石機(jī)和沉淀池中進(jìn)行。

  洗石機(jī)是用于建筑工地、砂石廠、預(yù)制廠等砂石的脫泥、篩選作業(yè),也可用于礦石選別作業(yè)的機(jī)器。一般可以分為螺旋洗石機(jī)、滾筒洗石機(jī)和水輪洗石機(jī)。如圖3所示就是一種滾筒洗石機(jī)。

  砂的質(zhì)量檢測(cè)是指砂粒徑的檢測(cè)。如果篩砂機(jī)的篩孔過(guò)大,篩出的砂超過(guò)10mm粒徑的顆粒均在1%以上,就不符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》的要求,需要選擇合格的篩砂機(jī)重新進(jìn)行篩砂。

  目前,隨著建筑用砂量的急劇上升,也有很多工程在制作混凝土的過(guò)程中采用機(jī)制砂。機(jī)制砂是指經(jīng)除土處理,由機(jī)械破碎,篩分制成的粒徑小于4.75mm的巖石顆粒(不包含軟質(zhì)巖石,風(fēng)化巖石的顆粒)。如圖4所示就是一些機(jī)制砂成品。

  關(guān)于鋼筋的連接,加工廠的鋼筋連接多采用對(duì)焊,現(xiàn)場(chǎng)則多采用雙面搭接焊。

  搭接長(zhǎng)度、焊接質(zhì)量滿足規(guī)范驗(yàn)標(biāo)要求。焊接人員全部持證上崗。鋼筋嚴(yán)格按設(shè)計(jì)制作安裝,鋼筋間距均勻一致,安裝穩(wěn)固牢靠,支撐有效,確保施工全過(guò)程不變形。

  在鋼筋的焊接過(guò)程中要注意焊接偏角的問(wèn)題。鋼筋的焊接偏角一般不超過(guò)4°,現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)方法一般是將兩片角鋼焊成4°的夾角,再與鋼筋的偏角進(jìn)行對(duì)比,如圖5所示。

  二、樁基礎(chǔ)的施工

  樁基礎(chǔ)是由基樁和連接于樁頂?shù)某信_(tái)共同組成的基礎(chǔ)。若樁身全部埋于土中,承臺(tái)底面與土體接觸,則稱為低承臺(tái)樁基;若樁身上部露出地面而承臺(tái)底部位于地面以上,則稱為高承臺(tái)樁基。在橋梁的建設(shè)中,對(duì)于上部荷載較大的建筑物,我們多采用樁基礎(chǔ)。

  樁基施工的施工程序的一個(gè)主要方面就是成孔。成孔需要特定的成孔機(jī)械,樁基的成孔機(jī)械可以分為旋挖鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)、潛水鉆機(jī)、沖擊鉆和長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)等。不同的鉆機(jī)的施工原理略有不同。

  由于大型橋梁的設(shè)計(jì)使用壽命都在100年以上,因此,橋梁基礎(chǔ)的質(zhì)量控制尤為重要。樁基的質(zhì)量控制主要包括成孔質(zhì)量控制和成樁質(zhì)量控制兩個(gè)方面。

  另外,值得一提的就是樁基礎(chǔ)的樁底沉渣檢測(cè)。樁基礎(chǔ)屬于地下隱蔽工程,施工技術(shù)比較復(fù)雜,工藝流程相互銜接緊密,施工時(shí)稍有不慎極易出現(xiàn)斷樁等多種形態(tài)復(fù)雜的質(zhì)量缺陷,影響樁身的完整性和樁的承載能力,從而直接影響上部結(jié)構(gòu)的安全。因此,其質(zhì)量檢測(cè)成為樁基工程質(zhì)量控制的重要手段。樁基礎(chǔ)的樁底沉渣檢測(cè)使用的主要儀器為測(cè)錘。除此之外,目前很多工程也開始采用電子測(cè)量法,但是這兩種方法各有利弊,在實(shí)際工程中,我們要根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

  三、承臺(tái)及墩身的施工

  承臺(tái)指的是為承受、分布由墩身傳遞的荷載,在基樁頂部設(shè)置的聯(lián)結(jié)各樁頂?shù)匿摻罨炷疗脚_(tái)。從承臺(tái)的定義可以看出,承臺(tái)的作用是連接各樁的樁頂,因此,基樁與承臺(tái)連接的墩身預(yù)埋鋼筋要留有足夠的長(zhǎng)度,以便于鋼筋的綁扎和連接。

  墩身混凝土澆筑采用廠制組合鋼模板,重復(fù)使用前先進(jìn)行整修、打磨;炷翐v固工作每個(gè)工作面不少于2人,并有專人旁站,確保搗固全面,不產(chǎn)生漏搗。

  混凝土保護(hù)層墊塊從專門生產(chǎn)廠家定制,其強(qiáng)度、規(guī)格滿足設(shè)計(jì)要求;混凝土保護(hù)層墊塊現(xiàn)場(chǎng)安裝均勻布置,具體安裝為4個(gè)/m2。混凝土澆筑完成后,需要對(duì)墩身混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù),達(dá)到指定強(qiáng)度后方可進(jìn)行拆模,拆模的要求一般可以歸納為“遠(yuǎn)看看不見(jiàn),近看不明顯”,意思就是說(shuō)從遠(yuǎn)處看看不見(jiàn)裂縫,近距離觀察的話裂縫并不明顯即可認(rèn)為墩身拆模后的質(zhì)量符合要求。

  四、箱梁施工技術(shù)

  橋梁用箱梁一般可分為預(yù)制箱梁和現(xiàn)澆箱梁兩種。這兩種箱梁在后來(lái)的實(shí)習(xí)中都有所接觸,在此不再贅述。

橋梁的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6

  道路橋梁施工,首先是考察,然后是設(shè)計(jì),完成了之后才是施工,而前面的考察和設(shè)計(jì)很重要,在這里不能打馬虎,不能有絲毫的松懈,要不然以后就會(huì)出現(xiàn)倒塌崩*的危險(xiǎn),那就是一個(gè)典型的豆腐渣**了,那整個(gè)公司的高層主管都會(huì)受到法律的責(zé)任,而我在接下來(lái)的一段時(shí)間里會(huì)去一家道路橋梁公司實(shí)習(xí) ,貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則,使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練,也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。土木工程的學(xué)習(xí),不僅要注意知識(shí)的積累,更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為此,學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí),在我們大二的期末,組織了一次外出實(shí)習(xí),好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了,可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解,現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí) ,我們感到十分的開心。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),其對(duì)本土學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想,樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

  通過(guò)實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),使學(xué)生對(duì)路橋工程的施工現(xiàn)場(chǎng)和施工體系進(jìn)行考查,了解路橋?qū)I(yè)的概念和內(nèi)涵,了解路橋工程結(jié)構(gòu)和施工的基本知識(shí),建立起初步的工程意識(shí),激發(fā)學(xué)生對(duì)專業(yè)后續(xù)課程的'求知欲,為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)。使學(xué)生進(jìn)一步了解路橋?qū)I(yè),培養(yǎng)學(xué)生熱愛(ài)專業(yè),增加學(xué)習(xí)和從事本專業(yè)的自信和自豪感,建立從市路橋工程建設(shè)事業(yè)的志向。

  實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程;拌合及運(yùn)輸,攤鋪,碾壓,接縫施工,排水設(shè)施。在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量,而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是XX中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。石油瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行,擬采用以下機(jī)械組合:組合。撼鯄海弘p鋼輪壓路機(jī)初壓一遍;復(fù)壓:膠輪壓路機(jī)靜壓2遍,雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍;終壓:雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1——2遍。組合ⅱ:初壓:雙鋼輪壓路機(jī)初壓一遍;復(fù)壓:雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍,膠輪壓路機(jī)靜壓2遍;終壓:雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1——2遍。瀝青路面的各種施工縫處,往往由于壓實(shí)不足,容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害,影響路面的平整度和耐久性,施工時(shí)必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢,盡量避免跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。整個(gè)路面為一個(gè)拱型,所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流,流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段,公路外側(cè)設(shè)有超高,采用單面排水,在中央分隔帶設(shè)有雨水管道,收集曲線外側(cè)路面的雨水,再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

  通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí),使我們對(duì)高速公路的瀝青路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志,進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí),使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái),我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來(lái)越大,這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō),既是一個(gè)機(jī)遇,也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō),更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),掌握更多的專業(yè)知識(shí),加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

橋梁的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7

  結(jié)束大三生活的我們,在學(xué)校老師的指導(dǎo)下開始了我們的專業(yè)暑期實(shí)習(xí)任務(wù)。我們班級(jí)是主修道路橋梁,和二、三、四、五班主修房屋建筑有專業(yè)上的區(qū)別,用此實(shí)習(xí)要求對(duì)我們一班是要求在道路橋梁的相關(guān)單位,其他的班級(jí)是在房屋建筑相關(guān)的單位。在孫老師和張老師進(jìn)行過(guò)動(dòng)員大會(huì),和對(duì)我們實(shí)習(xí)中的要求和注意要點(diǎn)之后,我們的暑期實(shí)習(xí)就正式開始了,有些期待。

  7月9日,在老師的幫助下,我和凡洪園、肖慧三人跟江蘇燕寧咨詢有限公司的趙興河趙工取得了聯(lián)系,當(dāng)天我們跟著趙工從連云港新浦出發(fā),帶著生活用品等,經(jīng)過(guò)他們的第一個(gè)實(shí)驗(yàn)室青湖鎮(zhèn),第二個(gè)新沂實(shí)驗(yàn)室也是監(jiān)理總部,下午的時(shí)候才趕到我們的監(jiān)理小組睢寧縣的朱樓鎮(zhèn)。到了監(jiān)理組我們?cè)谮w工的介紹下開始了解我們?cè)谶@次實(shí)習(xí)中的工作任務(wù),江蘇燕寧是家道路橋梁的監(jiān)理公司,這次承接了國(guó)道104,省道323、324等的監(jiān)理工作。為了迎接國(guó)檢,20xx年全國(guó)的道路都進(jìn)行了大中修工程。一般的過(guò)境道路都是由當(dāng)?shù)氐酿B(yǎng)護(hù)公司承接的工程任務(wù)。我們監(jiān)理的工程是邳州遠(yuǎn)通公司承接的施工任務(wù),遠(yuǎn)通公司今年接了不少工程,附近省道和國(guó)道都是他們公司承接的。遠(yuǎn)通的總經(jīng)理是顧健,是從東海轉(zhuǎn)到邳州的,到遠(yuǎn)通有些年頭了。根據(jù)他自己的說(shuō)法,他能讓公司的員工每人都有飯吃就算沒(méi)白占這個(gè)職位。從他的言語(yǔ)中倒是可以聽(tīng)到這個(gè)公司的不易,還有領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)這個(gè)公司的艱難。作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者從全局考慮是條件之一,能帶領(lǐng)員工走的更遠(yuǎn)是能力的體現(xiàn)。

  我們的監(jiān)理小組在104國(guó)道的線路上的朱樓鎮(zhèn),距離項(xiàng)目部官山鎮(zhèn)有十幾里路。開始是路面高程的測(cè)量工作,使用的儀器是nal—132型的水準(zhǔn)儀,這種型號(hào)的儀器在一百米范圍內(nèi)的準(zhǔn)確度很高,因此在測(cè)量高程的時(shí)候轉(zhuǎn)點(diǎn)在后視和前視的距離都是一百米左右,就是一個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)的測(cè)量距離就有二百米,一公里轉(zhuǎn)五次就結(jié)束了。實(shí)習(xí)的時(shí)候?qū)λ疁?zhǔn)點(diǎn)的調(diào)平和讀數(shù)方法我進(jìn)行了重新的學(xué)習(xí),有一些新的所得。對(duì)于水準(zhǔn)的調(diào)整應(yīng)遵循先大致水平,在水準(zhǔn)泡的范圍內(nèi)小幅范圍調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)大范圍對(duì)于三腳架要先固定兩只腳,調(diào)節(jié)第三只,這樣就比較快。實(shí)習(xí)時(shí)對(duì)高程的測(cè)量過(guò)程中,對(duì)水準(zhǔn)儀操作的熟練程度有了一定的提高,也更加理解了合作協(xié)調(diào)的重要性。在測(cè)量實(shí)習(xí)的過(guò)程中我也遇到了一些問(wèn)題,在搬運(yùn)水準(zhǔn)儀的過(guò)程中不能把水準(zhǔn)儀倒置,水準(zhǔn)儀也不宜在陽(yáng)光下暴曬,這些都會(huì)導(dǎo)致水準(zhǔn)泡的失準(zhǔn),導(dǎo)致精確度的降低。在對(duì)道路進(jìn)行放線的過(guò)程中,不但要忍受簡(jiǎn)單乏味的連續(xù)工作,還要頂著炎熱的太陽(yáng)進(jìn)行。但這單調(diào)乏味的工作中,我學(xué)會(huì)了忍耐和協(xié)調(diào),也令我的毅力有所提升。干每一件事不難,難的是把每一件事做到最好,即使它是簡(jiǎn)單無(wú)味,既然做了盡自己的所能做到完善。

  在實(shí)驗(yàn)室的一段時(shí)間也有不少收獲。在對(duì)每種實(shí)驗(yàn)儀器有所了解以后,就開始有人指導(dǎo)我們做實(shí)驗(yàn)啦,指導(dǎo)我們做實(shí)驗(yàn)的是茆永軍茆工。在道路上的實(shí)驗(yàn)主要是瀝青、石子等有關(guān)的實(shí)驗(yàn)。做石子級(jí)配的時(shí)候,做篩分,開始看著使用篩分篩挺容易的,等到自己使用的時(shí)候倒不是想象的那么簡(jiǎn)單。對(duì)不同粒徑的石子在篩分取樣的質(zhì)量是不同的,每種粒徑的石子取樣的時(shí)候都是使用電子稱進(jìn)行稱量,篩分時(shí)粒徑大的石子篩分容易些,粒徑小的就麻煩些。這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)也是挺考驗(yàn)人的耐性的。雖然單單的篩分實(shí)驗(yàn)就做了好多次,每次篩分都有熟練程度上的提高和心態(tài)上的成熟。在瀝青壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)的時(shí)候,先是將取樣的瀝青在101型電熱鼓風(fēng)干燥箱內(nèi)加熱至150攝氏度以上,然后用mdj—ii型號(hào)馬歇爾電動(dòng)擊實(shí)儀正反擊實(shí)75次,做成厚度62。1mm—64。8mm和直徑101。4mm—101。8mm 的標(biāo)準(zhǔn)試塊。試件做好后要求用游標(biāo)卡尺測(cè)量對(duì)每件試件進(jìn)行測(cè)量,以確保其符合規(guī)范要求。然后再用水稱法測(cè)量其密度。水稱法的步驟是,

  先在電子稱上稱量其干質(zhì)量,再在加好水的儀器中測(cè)得水中質(zhì)量,然后從水中取出試件,用毛巾將表面的水分擦干,稱其表面干質(zhì)量,記錄在表格內(nèi)。然后就是做馬歇爾實(shí)驗(yàn),在60攝氏度的水中煮30分鐘以后用實(shí)驗(yàn)儀器測(cè)量穩(wěn)定度,和側(cè)壓壓力。儀器的使用操作方法和過(guò)程也是一種收獲,在一起出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候能夠依據(jù)對(duì)儀器的了解找到問(wèn)題的起源和分析解決問(wèn)題。在實(shí)驗(yàn)室的時(shí)間先是幫著打下手,熟悉實(shí)驗(yàn)的'過(guò)程和聽(tīng)茆工講解實(shí)驗(yàn)的原理、方法和注意點(diǎn)。在實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄的時(shí)候茆工說(shuō)一要按實(shí)際記錄數(shù)據(jù),因?yàn)閷?shí)驗(yàn)是指導(dǎo)施工的理論依據(jù),實(shí)驗(yàn)是檢驗(yàn)施工的手段,是最直觀的表現(xiàn)形式。以前的方式是施工指導(dǎo)實(shí)驗(yàn),現(xiàn)在是實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)施工的階段。

  在對(duì)下層進(jìn)行試驗(yàn)段的時(shí)候,趙工把我安排在拌合站現(xiàn)場(chǎng),我每天的任務(wù)就是依據(jù)每天的取樣實(shí)驗(yàn)來(lái)記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總上報(bào)給監(jiān)理組。在拌合站監(jiān)理的實(shí)驗(yàn)總計(jì)有四個(gè),包括含水率、edta滴定測(cè)量灰計(jì)量、混合料的水洗級(jí)配篩分和標(biāo)準(zhǔn)試塊的制作。含水率實(shí)驗(yàn)是要求進(jìn)行含水量的控制,測(cè)量的時(shí)候去多余二千克的混合料,去掉水分,計(jì)算含水率使用水的質(zhì)量除以混合料的質(zhì)量。在測(cè)量的時(shí)候施工單位是使用的鍋干法,這個(gè)速度快,效率有一定的提高。本次設(shè)計(jì)的含水率是百分之5。4,在測(cè)量的結(jié)果看來(lái)含水率的控制是比較好的。edta滴定實(shí)驗(yàn)測(cè)量灰計(jì)量,是使用滴定的方法,將混合料每次取一千克,用nh4cl溶液二升混合,攪拌三分鐘靜置十分鐘后,取10ml上層溶液加入鈣紅試劑后,用naoh溶液滴定,使溶液由紅色至藍(lán)色即可。施工單位按設(shè)計(jì)的灰劑量是百分之四,實(shí)際滴定后做出的結(jié)果偏低的較多。施工單位給的理由是按設(shè)計(jì)的灰劑量就有些浪費(fèi),實(shí)際根本就不必使用這么多的水泥,就因?yàn)槿绱耸┕挝坏捻?xiàng)目經(jīng)理和監(jiān)理組的組長(zhǎng)進(jìn)行了溝通。這方面就考究一個(gè)人的協(xié)調(diào)溝通能力了。在施工單位的實(shí)驗(yàn)員那跟著也學(xué)了不少為人處世的經(jīng)驗(yàn),對(duì)實(shí)際的監(jiān)理和施工單位的關(guān)系也有了進(jìn)一步的了解。

  后面的混合料的水洗然后篩分測(cè)量級(jí)配的時(shí)候,水洗混合料的過(guò)程需要有耐心,用取自地下的清水清洗至沒(méi)有混濁,然后烘干做篩分。這個(gè)水洗和直接烘干做含水率的實(shí)驗(yàn)的不同在于其中灰質(zhì)是否包括的區(qū)別。在這個(gè)實(shí)驗(yàn)如何體現(xiàn)水泥的含量問(wèn)題上,施工單位的實(shí)驗(yàn)技術(shù)人劉工和與我同來(lái)的監(jiān)理組的劉工有了不同的觀點(diǎn)。在施工單位看來(lái),水洗的方法不能體現(xiàn)水泥用量的問(wèn)題,因?yàn)樵谒吹舻奈镔|(zhì)當(dāng)中不僅僅有水泥還有石灰等小粒徑物質(zhì),水泥用量的體現(xiàn)并不能反映。而監(jiān)理組的劉工說(shuō)根據(jù)前面的灰劑量的測(cè)定和含水率的實(shí)驗(yàn),水洗實(shí)驗(yàn)是可以反映其水泥用量。

  即使有小粒徑物質(zhì)通過(guò)了0。075mm的篩分篩,但是那也是少量的,對(duì)實(shí)驗(yàn)的精確度影響是可以忽略的。在他們對(duì)這個(gè)問(wèn)題的討論過(guò)程中,我也一直在思索,這個(gè)實(shí)驗(yàn)我也在參與,而對(duì)這個(gè)實(shí)驗(yàn)我自己卻沒(méi)有考慮到這方面的問(wèn)題。是實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的匱乏,還是自己內(nèi)在的原因,還是對(duì)問(wèn)題的本質(zhì)沒(méi)認(rèn)清,這也敦促我以后遇到問(wèn)題要深入思考,稍微的思考就會(huì)有不同的發(fā)現(xiàn)。和與其他人交往一樣, 動(dòng)腦筋和不動(dòng)腦筋的差別很大。像那些因?yàn)樾∈露髣?dòng)干戈的事,等到冷靜下來(lái)后,其實(shí)很多時(shí)候都會(huì)發(fā)現(xiàn)那是完全可以避免的,沒(méi)有必要的麻煩。

  在拌合站還有一個(gè)要進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)是對(duì)每天的混合料取出做26個(gè)圓柱形標(biāo)準(zhǔn)試件,標(biāo)準(zhǔn)試件的直徑和厚度都是150mm,也就是1:1的標(biāo)準(zhǔn)。每個(gè)試件的取料量是6350g,在標(biāo)準(zhǔn)試件模型中舂搗后,在壓力機(jī)下壓實(shí),然后在脫模機(jī)上脫模,測(cè)量其實(shí)際的質(zhì)量和高度。在要求的養(yǎng)護(hù)條件下,在空氣中養(yǎng)護(hù)一天后,然后再水中養(yǎng)護(hù)6天做無(wú)側(cè)限的抗壓實(shí)驗(yàn)。在制作試件的過(guò)程中有些要注意的問(wèn)題,向模型中添加混合料的時(shí)候要用墊腳將試件圓柱墊起,以防做出的試件不標(biāo)準(zhǔn)。在向模型中添加混合料的過(guò)程中,每添加三分之一要用鐵棍舂搗密實(shí),這樣可以使試件作出后不會(huì)有大的石子在試件唾沫后在邊緣掉落。在實(shí)驗(yàn)室做實(shí)驗(yàn)的人都很認(rèn)真,這也是我從中學(xué)到的工作和做人態(tài)度。

  跟104國(guó)道睢寧段的項(xiàng)目經(jīng)理在一次的聊天中,對(duì)于他自己的經(jīng)歷和奮斗過(guò)程都有一些提及,還有對(duì)于以后我們這個(gè)專業(yè)的發(fā)展前景,對(duì)我們專業(yè)學(xué)生剛畢業(yè)的出路最好是去施工單位鍛煉幾年,以后經(jīng)驗(yàn)積累到一定程度,就有些資本了。在施工單位呆過(guò),再做監(jiān)理的話會(huì)有和現(xiàn)在不同的看法了。

  由于監(jiān)理組工作的需要,在后來(lái)我被調(diào)到323省道邳州至新沂段的施工中。在那邊我和監(jiān)理組的馬雪飛馬工一起住在施工項(xiàng)目部。在這邊我的主要工作是配合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理做好瀝青到場(chǎng)溫度測(cè)量等工作。項(xiàng)目經(jīng)理顧東并非科班出身,但做事還是不錯(cuò),認(rèn)真負(fù)責(zé),有以身作則的責(zé)任心,與人相處也比較友善,處理問(wèn)題也能適時(shí)積極。雖然非科班也是第一次做項(xiàng)目經(jīng)理,實(shí)際管理經(jīng)驗(yàn)比較少,但努力和付出是不少的。這種態(tài)度,我自己目前是欠缺的。以后會(huì)注意在這個(gè)方面的鍛煉。態(tài)度決定一切,很早以前就知道的句子,現(xiàn)在有些體會(huì)。

  省道323的維修是邳州遠(yuǎn)通公司承接的一個(gè)工程,在道路的維修上。首先是面層的銑刨、清理工作,銑刨的深度,在超車道部銑刨深度是12厘米,行車道是 4厘米,在非機(jī)動(dòng)車道部修補(bǔ),仍然是老路面。銑刨的深度是瀝青面層的厚度。然后鋪撒封閉層,接著進(jìn)行的工作是用sma瀝青先對(duì)寬度為4。3米的超車道進(jìn)行 8厘米的攤鋪壓實(shí),然后再進(jìn)行8。3米全寬的攤鋪壓實(shí)。在進(jìn)行攤鋪前要對(duì)到場(chǎng)溫度和攤鋪溫度進(jìn)行測(cè)量,到場(chǎng)溫度要145—190攝氏度的范圍內(nèi),攤鋪溫度要保證大于135攝氏度,溫度太低會(huì)使瀝青集料壓不密實(shí),防水性能就差,溫度太高就會(huì)使基層損壞。溫度太低和太高都不符合施工技術(shù)要求。

  瀝青集料的運(yùn)輸工作是使用租賃的自卸車,每一車可以承載的質(zhì)量是30噸至40噸,根據(jù)實(shí)際的攤鋪每車可以攤鋪的距離是40米到50米,攤鋪機(jī)的速度在每分鐘3米到4米之間,壓實(shí)用的機(jī)械是剛輪先壓4到6遍,然后皮輪壓。壓實(shí)是道路攤鋪的很重要的環(huán)節(jié),壓實(shí)度不夠出現(xiàn)的問(wèn)題比較嚴(yán)重,車轍、滲水等。在壓實(shí)過(guò)的路面按一定的要求取些試塊,取回實(shí)驗(yàn)室做它的壓實(shí)和密度,不少在實(shí)驗(yàn)室做出的密度都要小于設(shè)計(jì)的密度,也就是壓實(shí)度不夠。在路面上做滲水實(shí)驗(yàn)時(shí),滲水的情況出現(xiàn)的比較多,側(cè)滲的情況占得比例比較大。在路面上還做的實(shí)驗(yàn)有摩阻系數(shù),就是測(cè)摩擦能力的大小。在不同的瀝青集料所測(cè)出的摩阻系數(shù)有很大不同。 sma瀝青集料和ac瀝青集料的差別就很大。

  施工標(biāo)志的設(shè)置很重要。323省道是雙向四車道。施工過(guò)程中在施工段前方的另一個(gè)車道就發(fā)生了一起交通事故。一輛桑塔納轎車要超車從只是有兩個(gè)車道的行車道上過(guò)去,但開始超車后發(fā)現(xiàn)從對(duì)面開來(lái)一輛貨車,剎車,轉(zhuǎn)變方向,但事故還是發(fā)生了。小轎車整個(gè)報(bào)廢了,貨車前輪胎全部爆掉。事故發(fā)生之后我由于在前方看到事故的發(fā)生,就通知顧經(jīng)理了,向他詢問(wèn)這起事故會(huì)不會(huì)對(duì)他們公司造成影響。他說(shuō)不會(huì),他們?cè)缇桶呀煌?biāo)志牌安置好的。他們沒(méi)按交通標(biāo)志行駛,他們公司不用負(fù)責(zé)的。限速、改道、減速、禁止超車等這些交通標(biāo)志不要看小,但是很重要,認(rèn)真做事會(huì)避免很多麻煩和問(wèn)題。從這起交通事故的發(fā)生和結(jié)果,我們可以學(xué)到不少事情和得到值得我們謹(jǐn)記的教訓(xùn)。按章程規(guī)范來(lái)做事安全性比較高。

  現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的主要任務(wù)就是監(jiān)控施工質(zhì)量,認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)施工記錄, 及時(shí)聯(lián)系溝通施工單位。在323省道的施工過(guò)程中我跟著馬工在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行裂縫統(tǒng)計(jì)、面層清理、銑刨寬度的測(cè)量等工作。在進(jìn)行裂縫統(tǒng)計(jì)的時(shí)候,縱向裂縫的處理方法是滿鋪柵格,而橫向裂縫也要鋪柵格但就不需要滿鋪了。銑刨的時(shí)候要對(duì)銑刨厚度和寬度要進(jìn)行檢驗(yàn),看看是不是符合要求。銑刨機(jī)是銑刨寬度為兩米的銑刀,聽(tīng)說(shuō)那一個(gè)銑刀刀頭就要800元,很是貴重的部件。30千米的四車道銑刨要貳佰萬(wàn)元,看來(lái)以后買機(jī)器出租也是一個(gè)比較好的出路。

  實(shí)習(xí)期間,在攤鋪機(jī)前的瀝青車每次都要剩余些瀝青集料的,但施工單位為了節(jié)約成本就把剩余的瀝青直接倒在攤鋪機(jī)前面。但是當(dāng)攤鋪機(jī)到達(dá)倒在地上的瀝青集料時(shí),瀝青集料已經(jīng)凝固了,就不再適合壓實(shí)了。就這個(gè)現(xiàn)象,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理就拍照片作為以后的監(jiān)理證明,這個(gè)是需要扣施工單位的施工款項(xiàng)的。在對(duì)瀝青集料的到場(chǎng)溫度測(cè)量時(shí),有時(shí)會(huì)超過(guò)190攝氏度,這樣的瀝青集料就必須廢棄。雖然每車瀝青集料的價(jià)值不菲,但監(jiān)理單位的職責(zé)就是為業(yè)主和施工單位負(fù)責(zé),公平公正,這有利于促使承建單位保證建設(shè)工程的質(zhì)量和使用安全。在進(jìn)行冷接縫的工序時(shí),他們的方法是使用冷水冷卻,然后用方形鋼管當(dāng)做尺子,用斧頭將瀝青集料分開。這工序聽(tīng)馬工說(shuō)不是規(guī)范的,規(guī)范的是等它自然冷卻后,用切割機(jī)切割。

  總的來(lái)說(shuō),這次一個(gè)半月的實(shí)習(xí)收獲還是很多的。在做人上,工作上,與人相處上,都要所感觸和收獲。在實(shí)習(xí)的過(guò)程當(dāng)中,從書本上學(xué)到的知識(shí),從老師處得到的經(jīng)驗(yàn),都在工程中有一定的應(yīng)用。從實(shí)際中獲得經(jīng)驗(yàn)留下的印象,要更加深刻,也更加值得謹(jǐn)記。暑期的實(shí)習(xí)給了我一個(gè)與實(shí)際工程接觸的機(jī)會(huì),它是我將校園的學(xué)習(xí)生活與社會(huì)的工作聯(lián)系起來(lái)的一座橋梁。對(duì)我的影響深入骨髓。

橋梁的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇8

  實(shí)習(xí)日期:20xx年6月16日

  實(shí)習(xí)目的:參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng),了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項(xiàng),混凝土結(jié)構(gòu)等。

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。

  組員:程乾,劉月,徐亮,代小明,張勇

  今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸,參觀的是合淮阜高速路的'淮南段施工現(xiàn)場(chǎng),到了之后,有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場(chǎng)走去,一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。

  [合淮阜高速路第八合同段] 位于淮南市毛集區(qū)夏集鄉(xiāng)全長(zhǎng)14.333km起訖樁號(hào)k60+500—k74+832.5設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。路基寬28米,主要工程量:路基土礦258.893立方米,大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座),通道25道,涵洞42道,互通立交1處,合同期14個(gè)月。

  果然是很長(zhǎng),一開始所有同學(xué)還都可以跟的上,后來(lái)有的同學(xué)就覺(jué)得路線太長(zhǎng)了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了,老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求,經(jīng)理說(shuō)“那在三公里以外呢!”“沒(méi)事,去看看”老師說(shuō)道,就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

  [合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一號(hào)橋。位于淮河北岸,全長(zhǎng)3773米,起訖樁號(hào)k74+832.5—k78+565.5。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):全封閉,全立交;雙道向四車道,高速公路。主要工程量:樁基498根,露臺(tái)系梁68個(gè),墩樁448根,蓋梁224道,預(yù)制箱864片,混凝土總量為999111.21立方米,工期為17個(gè)月。

  今天是最累的一天,但也是最刺激的一天,不僅豐富了我們的知識(shí),而且也鍛煉了我們的身體,真是一舉兩得!

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