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海上運輸合同

時間:2024-07-16 18:39:26 運輸合同 我要投稿

海上運輸合同

  隨著人們對法律的了解日益加深,能夠利用到合同的場合越來越多,簽訂合同能夠較為有效的約束違約行為。那么正式、規(guī)范的合同是什么樣的呢?下面是小編幫大家整理的海上運輸合同,歡迎大家分享。

海上運輸合同

海上運輸合同1

  訂立合同雙方:

  ____(以下簡稱甲方)與____交通廳海運局(以下簡稱乙方)達成協(xié)議,甲方將委托乙方計劃外托運____(以下簡稱貨物)。乙方已同意接受此委托并承擔相應運輸責任。根據(jù)《合同法》和____海上運輸管理規(guī)定,雙方達成如下協(xié)議:

  定的要求,經(jīng)雙方協(xié)商,特訂立本合同,以便雙方共同遵守。

  第一條運輸方法

  乙方派遣一艘__噸位的船舶(船舶配備__吊貨設備),根據(jù)甲方需求,從__港運至__港,按照當前的包船運輸規(guī)定進行處理。

  第二條貨物集中

  根據(jù)乙方的時間要求,甲方應當在指定的日期前將所需貨物準備好,并在規(guī)定的天數(shù)內(nèi)集中到指定的港口。一旦所有貨物都集齊了,乙方應在五天內(nèi)派船進行裝運。

  第三條裝船時間

  雙方商議后,甲方聯(lián)系到達港,并同意安排卸貨工作。經(jīng)乙方確認并準備好接收集貨,具體開集日期由乙方指定。裝船作業(yè)時間將在船舶靠港并完成碼頭對接后的__小時內(nèi),迅速完成貨物裝卸作業(yè)。

  第四條運到期限

  船舶自完成貨物裝載,并辦妥所有手續(xù)起,應在__小時內(nèi)將貨物安全運送至目的`港口。否則,按照我方貨物運輸規(guī)定第三條的規(guī)定,承擔貨物滯延所產(chǎn)生的費用。請確保在規(guī)定時間內(nèi)完成貨物的運輸,并盡力避免任何延誤,以確保我們的貨物能夠按時到達目的地。謝謝合作!

  第五條啟航聯(lián)系

  乙方在船舶裝貨完畢啟航后,即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備,如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航,費用由__方負擔。

  第六條卸船時間

  甲方承諾,確保乙方的船只能夠安全抵達指定的港口錨地,并且在下錨后的一定時間內(nèi)完成貨物的卸載工作。如果未能如約完成貨物的卸載,甲方將根據(jù)超時的貨物數(shù)量向乙方支付滯延金,每噸貨物的滯延金為0。075元。在貨物裝卸過程中,如果因為天氣原因?qū)е卵b卸作業(yè)時間延遲,甲方和乙方的船舶可以簽訂協(xié)議,根據(jù)實際受到影響的時間進行相應的扣除。

  第七條運輸質(zhì)量

  乙方裝船時,為了確保裝運過程的順利進行,甲方需派遣專員進行監(jiān)督和指導工人按照規(guī)章制度操作。在貨物裝船完畢并封好艙后,甲方可派遣一名免費押運員隨船進行押運。乙方承諾確保原裝原運,除非因船舶安全條件引發(fā)的損失外,甲方將全權負責所運輸貨物的數(shù)量和質(zhì)量。

  第八條運輸費用

  按____水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費___元,空駛費按運費的50%計(),全船運費為__元,一次計收。

  港口裝船費用,根據(jù)不同港口的收費規(guī)定,收取相關費率。卸船等費用需由甲方直接與到達港進行辦理。

  第九條費用結算

  簽署本合同后,甲方應在首次運輸前支付給乙方預付運輸費用________元。待船舶卸貨完成后,乙方將根據(jù)實際運輸費用提供憑證,與甲方進行一次結算,多退少補。

  第十條本合同正本一式兩份,甲乙雙方各持有一份,副本一式三份,交由相關部門各存一份備案。如本合同存在未盡事宜,雙方應根據(jù)交通廳海上運輸管理有關規(guī)定進行充分協(xié)商并作出補充規(guī)定,補充規(guī)定與本合同具有同等法律效力。本合同需在公證處公證(或工商行政管理機關鑒證)。

  甲方______(蓋章)

  代表人:______(簽章)

  開戶銀行:______

  帳號:______

  乙方______(蓋章)

  代表人:______(簽章)

  開戶銀行:______

  帳號:_____

  __年__月__日訂立

海上運輸合同2

  承攬方:_____________,以下簡稱甲方

  定作主:_____________,以下簡稱乙方

  甲乙雙方為了保證全面地履行各自的義務,簽訂本合同,共同信守執(zhí)行。

  第一條 甲方加工定作物的名稱、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、加工費等。

  定作物名稱型號規(guī)格質(zhì)量要求計量單位數(shù)量加工費 單價總價

  第二條 加工成品的完工時間、檢驗標準與方法、包裝標準與費用承擔等。

  定作物名稱完工時間檢驗時間地點檢驗標準與方法包裝標準包裝費承擔  (加工定作物樣品需要封存的,由雙方代表當面封簽,并妥當保存,作為檢驗的根據(jù))

  第三條 加工成品的交付時間、地點、運輸方法與運費承擔等。

  定作物名稱交付時間交付地點運輸方法運輸價款承擔

  第四條 乙方提供原材料名稱、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、價款等及圖紙、技術資料。材料名稱型號規(guī)格質(zhì)量要求計量單位數(shù)量單價總價圖紙、技術資料及交付時

  第五條 原材料交付時間、地點、包裝、檢驗方法、運輸?shù)。材料名稱交付時間交付地點交付數(shù)量包裝要求檢驗方法運輸方法和運費承擔

  第六條 加工費結算辦法與時間_________________________________________。

  第七條 乙方應于________年____月____日前向甲方交付定金_____________元;乙方應于________年____月____日前向甲方交付預付款________元。乙方不履行合同的,無權請求返還定金。甲方不履行合同的,除承擔違約責任外,必須如數(shù)返還預付款。乙方不履行合同的,可以把預付款抵作違約金和賠償金,有余款可以請求返還。

  第八條 甲方的違約責任

  1.甲方如未按合同規(guī)定的質(zhì)量交付定作物,乙方同意利用的,應當按質(zhì)論價;不同意利用的,甲方應當負責修理或調(diào)換,并承擔逾期交付的責任;經(jīng)過修整或調(diào)整后,仍不符合合同規(guī)定的有權拒收,由此造成的損失由甲方賠償。

  2.甲方交付定作物的數(shù)量少于合同規(guī)定的,乙方仍然需要的,甲方應當照數(shù)補齊,補交部分按逾期交付處理;乙方不再需要的,有權解除合同,因此造成的損失由甲方賠償。

  3.因甲方包裝不善造成定作物毀損的,由甲方賠償損失。

  4.甲方逾期交付定作物,應當向乙方償付違約金,每逾期一天,按逾期交付部分的價款總額的________‰償付違約金。

  5.甲方不能交付定作物的.,應向乙方償付不能交付定作物部分價款總值______%的違約金。

  6.由甲方負責送貨的,如運輸中造成定作物損壞,甲方應當負責修理,達到合同規(guī)定的質(zhì)量要求,否則乙方有權拒收。

  第九條 乙方的違約責任

  1.乙方如中途變更定作物的數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量或設計等,應當賠償甲方因此造成的損失。

  2.乙方如中途廢止合同,應償付甲方未履行部分定作物價款總值______%的違約金。

  3.乙方如未按合同規(guī)定的時間向甲方提供圖紙和其它技術資料,除交付定作物的日期得以順延外,乙方應當償付甲方因停工待料的損失。

  4.乙方如超過合同規(guī)定日期付款,應當比照中國人民銀行有關延期付款的規(guī)定,向甲方償付違約金。

  5.乙方如無故拒絕接收定作物,應當賠償甲方因此造成的損失。

  6.乙方如變更交付定作物地點,應承擔因此而多支出的費用。

  第十條 不可抗力

  在合同規(guī)定的履行期內(nèi),由于不可抗力致使定作物或原材料毀損、滅失的,甲方在經(jīng)有關部門證明后,可免予承擔違約責任。但甲方應當采取積極措施,盡量減少損失,如不可抗力的損失是在合同規(guī)定的履行期以外發(fā)生的,不得免除甲方責任;在乙方遲延接受或無故拒收期間發(fā)生的,乙方應當承擔責任,并賠償甲方因此造成的損失。

  第十一條 本合同發(fā)生糾紛時,雙方協(xié)商解決;協(xié)商不成時,可以向人民法院起訴。

  本合同于________年____月____日生效,合同履行完畢即失效。

  本合同一式______份,甲乙雙方各執(zhí)一份,公證處、物價局、建設銀行各存一份。

  承攬方:__________

  定作方:____________

  地址:____________

  地址:______________

  法定代表人:______

  法定代表人:________

  簽約日期:________年_________月_________日

海上運輸合同3

  買方:________________________

  賣方:________________________

  買賣雙方簽訂本合同并同意按下列條款進行交易:

  (1)品名及規(guī)格:___________________________

  (2)數(shù)量:__________________________________

  (3)單價:________________________________

  (4)金額:________________________________

  合計:____________________________________

  允許溢短裝:____%

  (5)包裝:___________________________

  (6)裝運口岸:___________________________________

  (7)目的口岸:__________________________________

  (8)裝船標記:___________________________________

  (9)裝運期限:收到可以轉船及分批裝運之信用證____天內(nèi)裝出。

  (10)付款條件:開給我方100%保兌的不可撤回即期付款之信用證,并須注明可在裝運日期后15天內(nèi)議付有效。

  (11)保險:按發(fā)票110%保全險及戰(zhàn)爭險。________由客戶自理。

  (12)買方須于____年____月____日前開出本批交易信用證,否則,售方有權:不經(jīng)通知取消本合同,或接受買方對本約未執(zhí)行的全部或一部,或?qū)σ虼嗽馐艿膿p失提出索賠。

  (13)單據(jù):

  賣方應向議付銀行供已裝船清潔提單、發(fā)票、中國商品檢驗局或工廠出具的品質(zhì)證明、中國商品檢驗局出具的數(shù)量/重量簽定書;如果本合同按cif條件,應再提供可轉讓的保險單或保險憑證。

  (14)凡以cif條件成交的業(yè)務,保額為發(fā)票價值的110%,投保險別以本售貨合同中所開列的為限,買方如要求增加保額或保險范圍,應于裝船前經(jīng)售方同意,因此而增加的保險費由買方負責。

  (15)質(zhì)量、數(shù)量索賠:

  如交貨質(zhì)量不符,買方須于貨物到達目的.港30日內(nèi)提出索賠;數(shù)量索賠須于貨物到達目的港15日內(nèi)提出。對由于保險公司、船公司和其它轉運單位或郵政部門造成的損失賣方不承擔責任。

  (16)本合同內(nèi)所述全部或部份商品,如因人力不可抗拒的原因,以致不能履約或延遲交貨,售方概不負責。

  (17)仲裁:

  凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關事項所發(fā)生的一切爭執(zhí),應由雙方通過友好方式協(xié)商解決。如果不能取得協(xié)議時,則在中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會根據(jù)該仲裁機構的仲裁程序規(guī)則進行仲裁。仲裁決定是終局的,對雙方具有同等約束力。仲裁費用除非仲裁機構另有決定外,均由敗訴一方負擔。仲裁也可在雙方同意的第三國進行。

  (18)買方在開給售方的信用證上請?zhí)钭⒈敬_認書號碼。

  (19)其它條款:________________________________________

  賣方:_________________買方:_______________

  _______年_______月_______日_______年_______月_______日

海上運輸合同4

  托運方:_______________________________________(簡稱甲方)

  法定代表人:___________________________________

  委托代理人:___________________________________

  電話:_________________________________________

  地址:__________________________________________

  承運方:_______________________________________(簡稱乙方)

  法定代表人:___________________________________

  委托代理人:___________________________________

  電話:_________________________________________

  地址:__________________________________________

  根據(jù)中國的《合同法》以及相關法律法規(guī),為了明確雙方在運輸事宜上的權利、義務和責任,我們經(jīng)過自愿、平等和互利的原則進行充分協(xié)商,制訂了這份合同。希望借此合同,雙方能夠共同遵守并達成共識。

  第一條運輸方法

  1.乙方調(diào)派_______噸位船舶_______艘(船舶______________吊貨設備)。

  2.運輸起點:__________________________________

  3.運輸終點:__________________________________

  第二條貨物集中

  甲方應按乙方指定時間,將________________貨物于__________天內(nèi)集中于__________港,貨物集齊后,乙方應在__________天內(nèi)派船裝運。

  第三條裝船時間

  甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后,經(jīng)乙方落實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間,自船舶抵港已靠好碼頭時起__________小時內(nèi)裝完貨物。

  第四條運到期限

  船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于__________小時內(nèi)將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔滯延費用。

  第五條啟航聯(lián)系

  在船舶裝貨完畢后,乙方將立即發(fā)送通知給甲方,要求其做好卸貨準備。如果需要進行領航時,乙方也會通知甲方按時派遣引航員進行引航。領航費用由__________支付。乙方在船舶裝載完畢后立即發(fā)送通知給甲方,要求其做好卸貨準備。如需提供領航服務,乙方也會及時通知甲方并要求按時派遣引航員進行領航,領航費用由__________方承擔。

  第六條卸船時間

  甲方保證乙方船舶抵達____________________港錨地,自下錨時起于_________小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時__________元,在裝卸貨過程中。

  第七條運輸質(zhì)量

  乙方裝船時,為確保貨物運輸?shù)陌踩唾|(zhì)量,甲方應派遣專業(yè)人員進行貨物裝載監(jiān)督和操作指導。在完成裝載后,甲方可以免費派遣一名押運員隨船押運。乙方保證貨物保持原裝原運的'狀態(tài),除非因船舶安全條件導致的損失,其他關于貨物數(shù)量和質(zhì)量的問題由甲方自行負責。

  第八條運輸費用

  按___________水運貨物___________級運價率以船舶載重噸位計貨物運費_______元,空駛費按運費的___________%計___________元。

  港口裝船費用,根據(jù)各個港口設定的收費規(guī)則來計算。卸船以及其他相關費用,由甲方直接與到達港口的相關部門辦理。

  第九條費用結算

  簽署本合同后,甲方應提前支付給乙方預付運輸費用___________元人民幣(大寫_____萬_____仟____佰____拾元整)。船舶卸貨完成后,乙方將提供運輸費用憑據(jù)并與甲方進行一次結算,多退少補。

  運費支付方式為下列第_______種

  (1)現(xiàn)金支付

  (2)以銀行轉賬方式支付費用給乙方

  開戶行:__________________________________

  銀行賬號:________________________________

  第十條其他約定事項

  1.本合同條款如與國家法律、法規(guī)、政策相悖時,以國家、法規(guī)、政策為準。

  2.本合同如有未盡事宜,由雙方按照__________________交通廳海上運輸管理的有關規(guī)定充分協(xié)商,作出補充規(guī)定。補充規(guī)定與本合同具有同等效力。

  3._______________________________________________________________

  4._______________________________________________________________

  第十一條爭議解決

  本合同項下發(fā)生的爭議,由雙方當事人協(xié)商解決或申請調(diào)解解決;協(xié)商或調(diào)解不成的,可以提交__________仲裁委員會仲裁或向_________________人民法院提起訴訟。

  第十二條合同生效

  本合同經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章后生效。本合同一式_________份,其中甲方執(zhí)________份,乙方執(zhí)________份,交____________________等部門各存________份備案。

  甲方(蓋章):___________________乙方(蓋章):___________________

  法定代表人:______________________法定代表人:______________________

  委托代理人:___________________委托代理人:_____________________

  聯(lián)系方式:______________________聯(lián)系方式:________________________

  _______年_______月_______日_______年_______月_______日

海上運輸合同5

  甲方: 乙方:

  地點: 地點:

  郵編: 郵編:

  德律風: 德律風:

  法定代表人(拜托代辦人): 法定代表人(拜托代辦人):

  開戶行: 開戶行:

  帳戶: 帳戶:

  甲乙兩邊為聯(lián)袂互助,增進成長,滿足長處,明了責任,根據(jù)中華人民共和國有關法律之相干法則,本著誠篤名譽,互惠互利原則,聯(lián)合兩邊實際,會商同等,特簽訂本公約,以求互助堅守:

  第一條 運輸方法

  乙方調(diào)派 噸位船舶一艘(船舶 吊貨配置),應甲方要求由 港運至 港,按現(xiàn)行包船運輸法則辦理。

  第二條 貨品集結

  甲方應按乙方指按時候,將 貨品于 天內(nèi)集結于 港,貨品集齊后,乙方應在五天內(nèi)派船裝運。

  第三條 裝船時候

  甲方關聯(lián)到達港贊成安排卸貨后,經(jīng)乙方落實并籌辦接管集貨(開集日期由乙方指定),裝船功課時候,自船舶抵港已靠好船埠時起 小時內(nèi)裝完貨品。

  第四條 運到期限

  船舶自裝貨終了辦妙手續(xù)時起于 小時內(nèi)將貨品運到目標港。不然按貨規(guī)第三條法則負擔滯延費用。

  第五條 起航關聯(lián)

  乙方在船舶裝終了起航后,即發(fā)報關照甲方做好卸貨籌辦。如需領航時亦關照甲方按時派引領員領航,費用由 方負擔。

  第六條 卸船時候

  甲方包管乙方船舶到達 港錨地,自下錨時起于 小時內(nèi)將貨卸完。不然甲方按超出時候向乙方交付滯延金每噸0.075元,在裝卸貨進程中,因氣候感化時候裝貨功課的時候,經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,可按實際感化時候扣除。

  第七條 運輸質(zhì)量

  乙方裝船時,甲方應派員監(jiān)裝,教導工人按章操縱,裝完船封好船,甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方包管原裝原運,除因船舶安定前提所產(chǎn)生的吃虧外,對輸送 貨品的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行當真。

  第八條 運輸費用

  按 水運貨品一級運價率以船舶載重噸位計貨品運費 元,空駛費按運費的'50%計 ,全船的運費的 元,一次計收。

  港口裝船費用,按 港口收費法則有關費率計收,卸船等費用,由甲方直接與到達港辦理。

  第九條 費用結算

  本公約經(jīng)兩邊簽章后,甲方應先付給乙方預付運輸費用 元。乙方在船舶卸完后,以運輸費用根據(jù)與甲方順次結算,多退少補。

  第十條 本公約本來一式二份,甲乙兩邊各執(zhí)一份;副本一式 份,交 等部分各存一份備案。

  本公約如有未盡事件,由兩邊根據(jù) 交通廳海上運輸辦理的有關法則富裕會商,做出補充法則。補充法則與本公約具有劃一出力。本公約提交 公證處公證(或工商行政辦理構造簽證)。

  甲方 (蓋印)

  法定代表人(或拜托代辦人): (簽章)

  開戶銀行:

  帳號:

  乙方 (蓋印)

  法定代表人(或拜托代辦人): (簽章)

  開戶銀行:

  帳號:

  年 月 日訂立

海上運輸合同6

  甲方:_____________________________ 地址:_____________________________ 郵碼 _______________________________ 電話_______________________________法定代表人:_______________________ 職務_______________________________

  乙方:_____________________________ 地址:_____________________________ 郵碼 _______________________________ 電話_______________________________法定代表人:_______________________ 職務_______________________________

  根據(jù)《中華人民共和國合同法》和海上運輸管理規(guī)定的要求,_____________(簡稱甲方)向________交通海運局(簡稱乙方),計劃托運________貨物,乙方同意承運,特簽定本協(xié)議,共同遵守,互相制約,具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下:

  一、運輸方法乙方調(diào)派____噸位船舶一艘(船舶 吊裝設備),應甲方要求由____港運至____港,按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。

  二、貨物集中甲方應按乙方指定時間,將____貨物于____天內(nèi)集中于____港,貨物集齊后,乙方應在5天內(nèi)派船裝運。

  三、裝船時間甲方聯(lián)系到達港同意安排卸裝后,經(jīng)乙方落實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間,自船舶抵港已靠好碼頭時起于____小時內(nèi)裝完貨物。

  四、運到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于____小時內(nèi)將貨物運到目的港。否則按有關規(guī)定承擔滯延費用。

  五、啟航聯(lián)系乙方在船舶裝貨完畢啟航后,即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航,費用由____方負擔。

  六、卸船時間甲方保證乙方船舶抵達____港錨地,自下錨時起于____小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時____ 元,在裝卸貨過程中,因天氣影響裝卸作業(yè)的時間,經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,可按實際影響時間扣除。

  七、運輸質(zhì)量乙方裝船時,甲方應派員監(jiān)裝,指導工作照章操作,裝完船封好艙,甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運,除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外,對于運送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負責。

  八、運輸費用按國家規(guī)定水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費____元,空駛費按運費的50%計____,全船運費為____元,一次計收。

  九、費用結算本協(xié)議經(jīng)雙方簽字后,甲方應先付給乙方預付運輸費用____元。乙方在船舶卸完后,以運輸費用憑據(jù)與甲方一次結算,多退少補。

  十、附則本協(xié)議甲乙雙方各執(zhí)正本一份,副本 份。并向工商行政管理局登記備案,如有未盡事宜,按照《中華人民共和國合同法》及國家的有關規(guī)定處理。

  甲方:_________________代表人:_______________ _______年_____月_____日

  乙方:_________________代表人:_______________ _______年_____月_____日

  海上運輸合同3

  甲方:_____________________________

  地址:_____________________________

  郵碼_______________________________

  電話_______________________________

  法定代表人:_______________________

  職務_______________________________

  乙方:_____________________________

  地址:_____________________________

  郵碼_______________________________

  電話_______________________________

  法定代表人:_______________________

  職務_______________________________

  根據(jù)《中華人民共和國合同法》和海上運輸管理規(guī)定的.要求,_____________(簡稱甲方)向________交通海運局(簡稱乙方),計劃托運________貨物,乙方同意承運,特簽定本合同,共同遵守,互相制約,具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下:

  一、運輸方法

  乙方調(diào)派____噸位船舶一艘(船舶 吊裝設備),應甲方要求由____港運至____港,按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。

  二、貨物集中

  甲方應按乙方指定時間,將____貨物于____天內(nèi)集中于____港,貨物集齊后,乙方應在5天內(nèi)派船裝運。

  三、裝船時間

  甲方聯(lián)系到達港同意安排卸裝后,經(jīng)乙方落實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間,自船舶抵港已靠好碼頭時起于____小時內(nèi)裝完貨物。

  四、運到期限

  船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于____小時內(nèi)將貨物運到目的港。否則按有關規(guī)定承擔滯延費用。

  五、啟航聯(lián)系

  乙方在船舶裝貨完畢啟航后,即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航,費用由____方負擔。

  六、卸船時間

  甲方保證乙方船舶抵達____港錨地,自下錨時起于____小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時____ 元,在裝卸貨過程中,因天氣影響裝卸作業(yè)的時間,經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,可按實際影響時間扣除。

  七、運輸質(zhì)量

  乙方裝船時,甲方應派員監(jiān)裝,指導工作照章操作,裝完船封好艙,甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運,除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外,對于運送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負責。

  八、運輸費用

  按國家規(guī)定水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費____元,空駛費按運費的50%計____,全船運費為____元,一次計收。

  九、費用結算

  本合同經(jīng)雙方簽字后,甲方應先付給乙方預付運輸費用____元。乙方在船舶卸完后,以運輸費用憑據(jù)與甲方一次結算,多退少補。

  十、附則

  本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份,副本 份。并向工商行政管理局登記備案,如有未盡事宜,按照《中華人民共和國合同法》及國家的有關規(guī)定處理。

  甲方:_________________

  代表人:_______________

  _______年_____月_____日

  乙方:_________________

  代表人:_______________

  _______年_____月_____日

海上運輸合同7

  托運方(甲方):_________ 承運方(乙方):_________

  地址:_________________ 地址:_________________

  郵碼:_________________ 郵碼:_________________

  電話:_________________ 電話:_________________

  法定代表人:___________ 法定代表人:___________

  職務:_________________ 職務:_________________

  根據(jù)《中華人民共和國民法典》和我國海上運輸管理相關規(guī)定的要求,現(xiàn)就甲方委托乙方運輸約某貨物,現(xiàn)就此事相關事宜,特簽訂本合同,共同遵守,互相制約,具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下:

  第一條 運輸方法

  乙方調(diào)派_________噸船舶一艘,船名_________,編號_________,船舶有_________吊裝設備,應甲方要求由_________港運至_________港_________號碼頭,按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。

  第二條 貨物包裝要求

  甲方必須按照國家主管機關規(guī)定的標準包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的,應根據(jù)保證貨物運輸安全的原則進行包裝,否則乙方有權拒絕承運。

  第三條 貨物集中與接收時間

  甲方應按乙方指定時間,在_________年_________月_________日至_________年_________月_________日內(nèi),將貨物集中于_________港_________號碼頭,貨物集齊后,乙方應在5天內(nèi)派船裝運,由乙方聯(lián)系港口接收集貨,貨物由甲方看守。

  第四條 裝船時間

  乙方于_________年_________月_________日將船舶抵達港,靠好碼頭,于_________月_________日時至_________時將貨物裝完。

  第五條 運到期限

  乙方需在船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于_________年_________月_________日_________時前將貨物運達目的港碼頭,否則按有關規(guī)定承擔滯延費用。

  第六條 啟航聯(lián)系

  乙方在船舶裝貨完畢啟航后,即發(fā)電報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航,費用_________ 元由_________方負擔。

  第七條 卸船時間

  甲方保證乙方船舶抵達目的港碼頭,自下錨時起于_________小時內(nèi)將貨物卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時_________ 元,在裝卸貨過程中,因天氣影響裝卸作業(yè)的時間,經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,可按實際影響時間扣除。

  第八條 運輸質(zhì)量

  乙方裝船時,甲方應派員監(jiān)裝,指導工作照章操作,保證安全裝貨,裝完船封好艙,甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運,除因船舶安全條件所發(fā)生的`損失外,對于運送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負責。

  第九條 運輸費用

海上運輸合同8

  委托方:_________(以下簡稱甲方)

  受托方:_________(以下簡稱乙方)

  甲、乙雙方為更好地開展海運進出口業(yè)務,雙方經(jīng)友好協(xié)商,根據(jù)《中華人民共和國海商法》等法規(guī)的有關規(guī)定,現(xiàn)甲方委托乙方作為其代理人代理貨物出口的配艙、裝船、進棧、報關等一系列貨運代理工作,達成如下協(xié)議,以便共同遵守。

  一、甲、乙雙方均具備合法的營業(yè)資質(zhì),并且嚴格遵守營業(yè)范圍開展業(yè)務。

  由于甲方的違法經(jīng)營行為給乙方造成的一切損失和不利后果,甲方應當承擔相應的賠償責任。

  二、甲方同意授權乙方代為安排運輸,包括承運和配送其采購或生產(chǎn)的貨物。

  三、甲方在訂艙時應按照乙方提供的規(guī)定格式填寫訂艙委托書,并加蓋公章或訂艙專用章,以書面形式傳真或派人送交乙方。甲方保證委托書內(nèi)容的準確完整,包括但不限于貨物件數(shù)、重量、體積、目的港、裝船日期、貨物品名(中英文)。

  甲方如有特殊要求的貨物需要裝卸、儲存、保管或運輸時,應在委托書中清楚描述并附上相關文件。

  如果委托書未明確指明責任分擔,由甲方承擔一切可能產(chǎn)生的風險、責任和費用。

  同時,甲方需于委托書上注明本協(xié)議編號,以免喪失協(xié)議內(nèi)容之權利。

  四、甲方如需修改或取消訂艙內(nèi)容,應在貨物裝入集裝箱當天最遲前以書面形式通知乙方,并經(jīng)乙方相關操作人員書面確認。甲方需承擔由此產(chǎn)生的一切風險和額外費用。如貨物已進港或離港,乙方有權酌情決定是否接受修改請求。

  五、甲方應確保每月向乙方委托的出口運輸業(yè)務量不低于_________。

  乙方應當及時向甲方提供有關承運人船期和運價變動的信息。

  六、甲方同意按以下第_________種方式確認費用,本協(xié)議的運價包括運費和傭金,根據(jù)市場價格的變動可以進行調(diào)整,經(jīng)雙方確認后生效。

  乙方為甲方墊付的額外費用實報實銷。

  1、在甲方承諾提供一定數(shù)量的委托運輸業(yè)務的情況下,乙方將按照以下優(yōu)惠價格向甲方結算普通干貨箱的包干定額費用:

  自拖箱:人民幣_________元/20,人民幣_________元/40

  報關費:人民幣_________元/票

  其它費用:_________

 。ㄗⅲ好繌堄唵沃荒苁褂靡粡垐箨P單。如果訂單內(nèi)容較多需要額外的報關單,每張報關單將收取電子預錄費人民幣______元,報關后退單費用為______元。

  2、海運費_________

  訂艙費_________

  其他費用_________

  七、海洋運費將根據(jù)雙方確認的運價執(zhí)行,甲方可以在委托書上注明確認的運價,或者提供船公司確認的運價(需附上優(yōu)惠協(xié)議號或確認函)。但無論如何,仍需遵守本協(xié)議第十一條的規(guī)定。

  八、費用結算

  1、根據(jù)甲方的要求,乙方同意按照以下第_________種方式進行運費結算:

  費用將根據(jù)航次進行結算,只有在甲方支付所有費用后,乙方才會提供提單。

  甲方應在船只啟航后的.一定時間內(nèi)支付發(fā)生的費用給乙方。

  甲方同意以月結方式支付押金,金額為_______美元。每月的_______日,甲方需結清上月由乙方墊付的費用。

  2、經(jīng)雙方協(xié)議按以下第_________種方式支付費用:

  (1)現(xiàn)金的付款方式;

  (2)電匯,并及時把銀行匯款水單復印件送交給乙方;

  (3)雙方可以選擇同城托收無承付的方式來結算外匯海洋運費,同時簽訂外匯同城托收無承付結算協(xié)議。

  3、在甲方按時支付運費的情況下,乙方將按照_________%的比例退還定艙傭金給甲方,除非另有約定,確認或協(xié)議的凈價除外。

  4、甲方應當在收到乙方的結算清單后及時確認,如在收到結算清單后七日內(nèi)未書面回復確認費用,則視為已確認費用。

  九、甲方應當在收到乙方提供的相關費用和報酬清單后進行支付,乙方應當在收到海關退還的核銷單、退稅單等相關單證后及時交付給甲方。

  十、甲方應當按照乙方提供的費率或者其他計費依據(jù)向乙方支付應由甲方承擔的費用和報酬,雙方另有約定的除外。

  甲方應按照約定的時間和金額支付所有費用,不能以任何借口拖欠根據(jù)本協(xié)議產(chǎn)生的費用。

  若甲方拖欠費用,則乙方有權采取以下措施維護自身權益,而由此所產(chǎn)生的一切風險、費用、責任均由甲方承擔。

  乙方有權選擇以下任何一種或數(shù)種方式:

 。1)暫停一切本協(xié)議下業(yè)務的操作,直至費用付清;

 。2)可以推遲簽發(fā)包括提單等運輸單證,直至費用付清。

 。3)解除合同并要求甲方承擔乙方因此所遭受的一切直接與間接損失;

 。4)我有權留存本協(xié)議項下業(yè)務中產(chǎn)生的所有單證,包括但不限于提單、外匯核銷單等。

 。5)有權于所簽發(fā)的當次提單上加以相應批注;

 。6)通知目的港代理延緩交付貨物。

  同時,甲方應當支付拖欠給乙方的費用,需支付日萬分之五的利息。

  甲方同意授權乙方代為領取提單或其他類似權利憑證,并且視為甲方同意將上述憑證作為擔保,用于支付應當承擔的費用和報酬。

  甲方應當保證其具有合同的出質(zhì)權利。

  甲方未經(jīng)妥善出質(zhì)而導致第三方遭受損失的情況下,甲方應當承擔賠償責任。

  十一、乙方在收到船公司或其代理《配艙回單》后,應及時將定艙配載的船名、航次、關單號、運價等信息告知甲方(雙方同意以乙方附于《訂艙確認書》的傳真報告作為已告知的最終證據(jù)),甲方如有異議,應在收到乙方《訂艙確認書》后一日內(nèi)書面提出,否則視為同意。

  委托代理合同產(chǎn)品代理合同總代理合同代理會計合同

  招生代理合同、設備代理合同、進出口代理合同、設計代理合同是指雙方就招生代理、設備代理、進出口代理、設計代理等業(yè)務合作所達成的協(xié)議。

  十二、甲方委托乙方代理報關、報驗,應在乙方要求的時間之前,根據(jù)不同貨物的性質(zhì)和各有關部門的監(jiān)管或檢驗規(guī)定,應提供所必需的有關文件,依貿(mào)易性質(zhì)不同可包括:合同、發(fā)票、商檢證書、許可證、核銷文件、報關單、手冊、裝箱單及有關批文等,并對其內(nèi)容的真實性和一致性負責。

  十三、甲方委托乙方代辦貨物裝箱的,應當將貨物及時送至指定地點,并提前告知貨物的詳細情況給乙方委托的裝箱人。如果甲方自行監(jiān)督裝箱,則由于裝箱不當所引起的任何風險和責任均由甲方承擔。

  十四、由于不可抗力事故,致使直接影響合同的履行或者不能按約定的條件履行時,遇有不可抗力事故的一方,應立即將事故情況以書面形式通知對方,并應在_________天內(nèi),提供事故詳情及合同不能履行、或者部分不能履行、或者需要延期履行的理由的有效證明文件,此項證明文件應由事故發(fā)生地區(qū)的有權機構出具。

  根據(jù)事故對合同履行的影響程度,雙方可以協(xié)商解除合同、部分免除履行責任或延期履行合同。

  十五、由于甲乙雙方中的一方原因,導致合同無法如期履行,無責任方有權書面通知解除合同,并要求有過錯方承擔相應的違約責任。

  十六、因本協(xié)議項下委托所產(chǎn)生的任何爭議,雙方應友好協(xié)商解決;無法協(xié)商或協(xié)商不成的,雙方同意提交乙方所在地的海事法院審理。

  十七、本協(xié)議自雙方授權代表簽署蓋章之日起生效,有效期一年,到期雙方無異議則自動順延一年。本協(xié)議共四份,雙方各持兩份,具有同等效力。

  甲方名稱(蓋章):_________ 乙方名稱(蓋章):_________

  甲方地址:______________ 乙方地址:______________

  外幣賬號:______________ 外幣賬號:______________

  人民幣賬號:______________ 人民幣賬號:______________

  _________年____月____日

海上運輸合同9

  國際貨物貿(mào)易合同與國際海上貨物運輸合同的對接 在現(xiàn)代法學中,國際貨物貿(mào)易合同的相關法律問題與國際海上貨物運輸合同的相關法律問題分屬不同領域,被不同的部門法所制約。在通常情況下,學者和實務操作者亦將二者割裂對待,分別研究。然而,一個不可忽視的事實是:國際貨物貿(mào)易與國際海上貨物運輸之間具有緊密的相關性。在實踐中,正是由于國際貿(mào)易業(yè)務的操作對跨境交付貨物產(chǎn)生需求,海上貨物運輸業(yè)務才應運而生。因此,國際海上貨物運輸實際上是國際貿(mào)易合同履行過程的某個部分或某個步驟。正因為如此,國際貿(mào)易合同的主體必須使這兩者良好地契合,否則難以保證其自身在國際貿(mào)易中利益與風險的平衡。

  1 關注兩合同之間對接問題的必要性

  1.1 經(jīng)濟原因

  自19世紀中期以來,經(jīng)濟全球化的腳步從未停止過,國際貿(mào)易更是日益繁榮。20xx年,我國進出口總額達億美元,比上年增長23.5%。作為經(jīng)濟全球一體化的重要參與者,唯有熟悉國際貿(mào)易與國際海上貨物運輸?shù)挠螒蛞?guī)則,并熟練運用其規(guī)避風險,才有可能成為國際貿(mào)易中的贏家。尤其是20xx年全球金融危機以來,在全球經(jīng)濟環(huán)境不佳的狀況下,我國進出口貿(mào)易商必須正確理解貿(mào)易雙方法律關系并加以靈活運用,才能有效規(guī)避風險,降低損失,保護自身權益。目前,大部分的國際貿(mào)易合同選擇用海上運輸來完成貨物的交付,其主要原因是海運方式與其他運輸方式相比具有性價比、安全性較高的特點。因此,探討國際貨物貿(mào)易合同與國際海運合同對接的問題十分必要。

  1.2 現(xiàn)實原因

  將國際貨物貿(mào)易合同與國際海上貨物運輸合同結合起來進行探討是實踐的需要。任何國際貿(mào)易的過程必然涉及貨物的跨境交付,因此不可避免地需要選擇某種運輸方式來完成這一交付過程。海上貨物運輸合同就是國際貿(mào)易商在訂立、履行國際貿(mào)易合同后,為完成其自身義務而訂立的輔助性合同。一方面,運輸合同必須符合貿(mào)易合同的要求;另一方面,其作為一個獨立的合同,涉及運輸、交貨等重要環(huán)節(jié),對于貿(mào)易合同中當事人的利益有著非同小可的影響。由于這兩份合同的銜接不佳而導致各種問題發(fā)生的情形在實踐中不在少數(shù)。在這種“3方當事人、2個合同關系”的情況下,當事人只有使這兩份合同保持良好的對接,才能真正保護自身的權益。

  2 兩合同之間的對接環(huán)節(jié)

  根據(jù)《20xx年國際貿(mào)易術語解釋通則》(incoterms 20xx)的規(guī)定,在國際貿(mào)易合同中,賣方主要的義務是供貨、交貨、通知買方等,買方主要的義務則是支付價款、受領貨物、檢驗貨物等。除此以外,其他的合同義務(如辦理許可證,訂立運輸合同和保險合同,劃分費用,提供交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子信息等)由買賣雙方通過合同的具體約定予以分配。 國際貨物貿(mào)易合同與國際海上貨物運輸合同的連接點有二:一是主體身份,貿(mào)易合同中的一方當事人在很多情況下亦是運輸合同的主體;二是貿(mào)易術語,貿(mào)易術語構成連接貿(mào)易合同和運輸合同履行的橋梁。合同中貿(mào)易術語的具體內(nèi)容決定國際貨物貿(mào)易中的運輸、費用、風險等由哪一方控制和承擔,而這些環(huán)節(jié)在實踐中又是需要通過國際海上貨物運輸合同來實現(xiàn)的。換言之,這些環(huán)節(jié)既受到國際貨物貿(mào)易合同的制約,也受到國際海上貨物運輸合同的制約。

  3 兩合同之間的具體對接問題

  3.1 fob條款下貨物的控制權問題

  fob條款一直是國際貿(mào)易實踐中欺詐案件的“多發(fā)地帶”。一般在訂立國際貨物貿(mào)易合同fob價格條款時,由進口商負責與承運人訂立運輸合同,進而享有要求承運人簽發(fā)提單的權利。這意味著出口商可能過早地失去對貨物的控制權。例如天津海事法院曾處理以下案例:發(fā)貨人雖持有提單,但因為提單上的托運人一欄記載為收貨人,故發(fā)貨人與承運人之間不存在權利、義務的關系,出口商對承運人不享有訴權,法院據(jù)此駁回發(fā)貨人的起訴。

  作為發(fā)貨人的出口商面臨的這一風險,在20xx年最高人民法院出臺《關于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定》之后有了一定程度的降低。該規(guī)定第12條明確:“向承運人實際交付貨物并持有指示提單的托運人,雖然在正本提單上沒有載明其托運人身份,因承運人無正本提單交付貨物,要求承運人依據(jù)海上貨物運輸合同承擔無正本提單交付貨物民事責任的,人民法院應予支持!钡摋l的適用范圍存在一定的限制(即原告應當是向承運人實際交付貨物的托運人,涉案提單應為記名提單),故此類風險并不能完全被排除。 簡言之,在fob條款下,賣方在交易伊始就喪失對貨物的控制權,其至少面臨兩方面的風險:其一,買方不支付貨款時,除了對買方提起訴訟這一方式外,幾乎沒有其他救濟途徑;其二,在賣方向承運人(或無船承運人)索賠時,其面臨證明其與承運人(或無船承運人)之間存在貨物運輸合同關系的困難。

  以上種種問題即由實務中因海上貨物運輸合同與國際貨物貿(mào)易合同之間不能很好對接所致。換言之,貨物賣方若要避免此類風險,必須對這兩個合同的內(nèi)容進行必要的調(diào)整。賣方可以要求將跟單信用證下對單據(jù)的要求修改為“貨運代理人收訖貨物證明”(forwarders certificate of receipt,fcr)。這樣,無論提單如何簽發(fā),簽發(fā)給誰,賣方都以fcr方式完成結匯和交易。但由于在這種方式下賣方只需向承運人交貨即可結匯,故對買方而言風險甚大,買方一般不會同意對信用證作如此修改。事實上,此種方式是否可行,完全取決于買賣雙方在談判中的地位。

  基于我國現(xiàn)行法律的規(guī)定,fob條款下的貨物賣方可以從以下幾方面盡量控制風險。

  (1)買賣雙方在國際貿(mào)易合同中明確:采用fob條款,運輸由賣方進行,運費由買方承擔。即賣方在安排運輸時一定要明確其應當被記載為提單上的“托運人”,并要求承運人將提單簽發(fā)給賣方,以保證賣方對貨物的控制權。國際貿(mào)易沿用的國際慣例一般并非法律強制性規(guī)定,因此如果國際貨物貿(mào)易雙方當事人均同意對貿(mào)易合同中的權利、義務作如上更改,則在法律上并無任何障礙。

  (2)《中華人民共和國海商法》(簡稱《海商法》)第42條第3款借鑒《漢堡規(guī)則》的規(guī)定,對“托運人”定義作出擴充,使《海商法》中的“托運人”既包括締約托運人又包括實際托運人(發(fā)貨人)。因此,在我國,倘若出口商能夠證明自己是實際將貨物交給承運人的當事人,則其“托運人”的地位就可以得到證明,故出口商通常會留意對大副收據(jù)等交貨憑證的簽收和保留。但僅有這些憑證不足以保護其自身利益,因為《海商法》沒有針對“發(fā)貨人”的權利作出任何規(guī)定,只是簡單地將其放入“托運人”的定義中!逗I谭ā芬(guī)定:應托運人的要求,承運人應當簽發(fā)提單。但根據(jù)該條規(guī)定,并不能明確“發(fā)貨人”是否有權要求承運人向其簽發(fā)提單。在實務中,承運人僅依據(jù)向其委托訂艙的托運人的指示簽發(fā)提單,而拒絕依據(jù)發(fā)貨人的指示將提單簽發(fā)給發(fā)貨人,或拒絕將提單上的“托運人”顯示為“發(fā)貨人”的情況時有發(fā)生。因此,出口商最好能在貿(mào)易合同中明確約定,貨物買方在安排運輸時必須保證提單上的“托運人”一欄記載為貨物賣方,并且貨物賣方享有優(yōu)先要求向其簽發(fā)提單的權利。此外,fob賣方不僅要在貨物實際交付時要求承運人將其托運人的身份記入提單,且要以《海商法》下“實際托運人”的身份,要求承運人將提單簽發(fā)給fob賣方,以避免自身過早地喪失對貨物的控制權。綜上,在目前的國際貿(mào)易實務中,fob方式下貿(mào)易合同與海上貨物運輸合同之間不能較好銜接的問題比較突出。出口商應當充分意識到這一點。在對貿(mào)易對象信譽度不甚了解的'情況下,建議出口商選擇以cif方式出口貨物。

  3.2 貿(mào)易方式的靈活選擇

  事實上,貿(mào)易方式的選擇非常靈活,若簡單地認為“出口宜采用cif術語,進口宜采用fob術語”是不可取的。貿(mào)易商應當從自身的實際要求出發(fā)作出選擇。

  一些散貨(如石油等)交易通常簽訂年度合同,而每一票具體貨物的價格卻以貨物裝船(或提單簽發(fā))當天的市場價格為準。在這種情形下,誰掌握運輸?shù)目刂茩,誰就掌握貨價的決定權。

  例如,在市場波動、貨價下跌時,fob買方可以通過拖延時間、暫緩裝貨的方式來謀取貨價下跌帶來的利益。在英國曾發(fā)生這樣的案例:某艘油船被程租去尼日利亞裝運12萬t原油。在船舶已經(jīng)到港的情況下,由于fob買方(承租人)了解到當年2月份的油價可能比1月份下降0.617美元/桶,故想拖延至1月31日以后裝船(貿(mào)易合同約定,貨價以提單簽發(fā)日期為準),遂要求船舶所有人延后裝船。然因種種原因,船舶所有人仍簽發(fā)1月31日提單,致使fob買方(承租人)蒙受60萬美元的損失。fob買方(承租人)因此向船舶所有人提起索賠。實務中不乏貿(mào)易商抓住諸如稅率變化等可乘之機,先以fob買入貨物,而后在船舶尚在海上運輸途中,甚至在貨物抵達目的港后,再尋找合適的買方的事例。

  在國際貨物交易中,買賣雙方應當從自身的需求和便利性出發(fā)來選擇是否掌握運輸?shù)闹鲃訖啵⑶也槐厥苤朴趥鹘y(tǒng)的fob或cif方式。如果國際貿(mào)易雙方訂立的是長期合同,且買方可根據(jù)自己的庫存、銷售情況來決定具體交易時間,則其可要求以fob價格進行交易,以便掌握主動權。

  3.3 滯期費的銜接

  有觀點認為,滯期費僅在運輸合同項下值得注意,而在貿(mào)易合同項下不應當關注。事實并非如此。在目前港口擁堵頻繁發(fā)生、國際貿(mào)易利潤日趨下降的背景下,動則幾萬、幾十萬美元的滯期費有可能成為決定國際貿(mào)易是否盈利,或者盈利多少的關鍵。無論貨物的運輸由貿(mào)易中的哪方控制,均無法回避滯期費的問題。

  倘若港口擁堵或者裝卸效率低下,則發(fā)生滯期費的可能性就較高。因此,船舶所有人通常在租約中約定由承租人承擔滯期費。在cif方式下,承租人(賣方)可以控制裝貨時間,但無法控制卸貨時間。因此,作為承租人的賣方會盡量將卸貨港可能發(fā)生的滯期費風險轉移給買方。同理,fob方式下的承租人(買方),亦會盡量將裝貨港可能發(fā)生的滯期費風險轉移給賣方。所以,在訂立貨物買賣合同時,負責安排運輸?shù)囊环綉斣谫Q(mào)易合同中增加條款,約定合同另一方須在多長時間內(nèi)完成裝(卸)貨,否則由此發(fā)生的滯期費將由另一方承擔。

  在訂立貿(mào)易合同時無法預估租船合同下的滯期費數(shù)額,因此通常的做法是在貿(mào)易合同中加上“滯期費按照租約約定”(as per charter-party),即將租約中的滯期費條款并入貿(mào)易合同。如此,訂立運輸合同的一方即可通過貿(mào)易合同與運輸合同的對接,將其無法控制的裝(卸)貨滯期費轉移至貿(mào)易合同的另一方。有學者質(zhì)疑滯期費條款并入的有效性,認為非承租人的貿(mào)易合同一方當事人是無法了解租約內(nèi)容的,因此,將租約中的滯期費條款并入貿(mào)易合同并讓其承擔租約下的滯期費并無依據(jù)。英國法則認為,既然貿(mào)易合同中明確約定作為非承租人的貿(mào)易合同的一方當事人應當在一定時間內(nèi)完成裝卸義務,且明確滯期費數(shù)額按照租約確定,這就意味其能夠預見一旦裝(卸)貨發(fā)生延誤,即應當承擔滯期費損失的后果,因此滯期費條款的并入合法有效。當然,貿(mào)易合同中不負有安排運輸義務的一方(非承租人)亦可通過在貿(mào)易合同的滯期費條款中設置費用上限來保護自身利益。鑒于英國目前仍是世界海事審判的中心,故英國法對該問題的判例對實務操作具有很強的指導意義。

  滯期費問題較為復雜,在國際海上貨物運輸實務中一直是熱點問題,國際貿(mào)易商應該對其有所了解。若要保證貿(mào)易合同中滯期費的約定能夠完全保障自己的利益,則務必對海上貨物運輸合同中滯期費條款有所了解。例如,對于裝卸的開始時間,不同的措辭即產(chǎn)生不一樣的結果。倘若貿(mào)易合同中約定“自船舶抵達指定泊位時起算滯期費”,則港口擁擠所致的滯期費就不能轉嫁給非租船方,因為在這種情況下,只有在船舶抵達指定的碼頭(泊位)后方能開始計算 裝(卸)貨時間;但是倘若在“自船舶抵達指定泊位時開始起算滯期費”之后加上“無論靠泊與否”,則即使船舶沒有進泊,也允許船長在進港后遞交裝卸貨準備就緒通知書,裝貨時間也從此起算。

  綜上,國際貿(mào)易商需要掌握海上貨物運輸中的滯期費的概念和內(nèi)容,否則,倘若貿(mào)易合同與運輸合同中的滯期費條款不能很好地銜接,就可能給貿(mào)易合同中安排運輸?shù)囊环綆砭薮蟮慕?jīng)濟損失。

  3.4 風險的分配和轉移

  由于國際貨物運輸合同的履行即是對國際貿(mào)易合同項下運輸部分的履行,故兩合同之間必然存在諸多關聯(lián)。又由于運輸合同項下的風險與貿(mào)易合同項下的風險常常發(fā)生轉移,因此貿(mào)易合同商應當對此予以足夠關注。

海上運輸合同10

  甲方:________________________________

  地址:________________________________

  郵編:________________________________

  電話:________________________________

  法定代表人(委托代理人):____________

  開戶行:______________________________

  賬戶:________________________________

  乙方:________________________________

  地址:________________________________

  郵編:________________________________

  電話:________________________________

  法定代表人(委托代理人):____________

  開戶行:______________________________

  賬戶:________________________________

  甲、乙雙方為攜手合作,促進發(fā)展,滿足利益,明確責任,依據(jù)中華人民共和國有關法律之相關規(guī)定,本著誠實信用,互惠互利原則,結合雙方實際,協(xié)商一致,特簽訂本合同,以求共同恪守:

  第一條運輸方法乙方調(diào)派___________噸位船舶一艘(船舶___________吊貨設備),應甲方要求由______________________港運至______________________港,按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。

  第二條貨物集中甲方應按乙方指定時間,將______________________貨物于___________天內(nèi)集中于______________________港,貨物集齊后,乙方應在___________天內(nèi)派船裝運。

  第三條裝船時間甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后,經(jīng)乙方落實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定),裝船作業(yè)時間,自船舶抵港已靠好碼頭時起___________小時內(nèi)裝完貨物。

  第四條運到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于___________小時內(nèi)將貨物運到目的港。否則按規(guī)定承擔滯延費用。

  第五條起航聯(lián)系乙方在船舶裝完畢起航后,即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引領員領航,費用由___________方負擔。

  第六條卸船時間甲方保證乙方船舶抵達______________________港錨地,自下錨時起于___________小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸___________元,在裝卸貨過程中,因天氣影響時間裝貨作業(yè)的時間,經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,可按實際影響時間扣除。

  第七條運輸費用按______________________水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費___________元,空駛費按運費的___________%計___________,全船的運費的'___________元,一次計收。港口裝船費用,按___________港口_____規(guī)則有關費率計收,卸船等費用,由甲方直接與到達港辦理。

  第八條費用結算本合同經(jīng)雙方簽章后,甲方應先付給乙方預付運輸費用______________________元。乙方在船舶卸完后,以運輸費用憑據(jù)與甲方依次結算,多退少補。

  第九條本合同正本一式二份,甲乙雙方各執(zhí)一份;副本一式___________份,交___________等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜,由雙方按照______________________交通廳海上運輸管理的有關規(guī)定充分協(xié)商,做出補充規(guī)定。補充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交______________________公證處公證(或工商行政管理機關簽證)。

  甲方:_____________________________(蓋章)

  法定代表人或委托代理人:___________(簽章)

  開戶銀行:_________________________________

  帳號:_____________________________________

  乙方:_____________________________(蓋章)

  法定代表人或委托代理人:___________(簽章)

  開戶銀行:_________________________________

  帳號:__________________________________________________年_____________月___________日

海上運輸合同11

  買方:________________(以下簡稱甲方)

  賣方:________________(以下簡稱乙方)

  買賣雙方簽訂本合同并同意按下列條款進行交易:

 。1)品名及規(guī)格____

 。2)數(shù)量____

 。3)單價____

 。4)金額____

  合計____

  允許溢短裝__%

 。5)包裝:____________

 。6)裝運口岸:____________

 。7)目的口岸:____________

 。8)裝船標記:____________

 。9)裝運期限:收到可以轉船及分批裝運之信用證__天內(nèi)裝出。

  (10)請開具100%保兌的不可撤銷即期付款信用證,付款條件為裝運日期后15天內(nèi)議付有效。

 。11)保險:按發(fā)票110%保全險及戰(zhàn)爭險。____由客戶自理。

  (12)買方須于__年__月__日前開出本批交易信用證,否則,售方有權:不經(jīng)通知取消本合同,或接受買方對本約未執(zhí)行的全部或一部,或?qū)σ虼嗽馐艿膿p失提出索賠。

 。13)單據(jù):賣方應向議付銀行提供已裝船清潔提單、發(fā)票、中國商品檢驗局或工廠出具的品質(zhì)證明、中國商品檢驗局出具的數(shù)量/重量簽定書;如果本合同按cif條件,應再提供可轉讓的保險單或保險憑證。

 。14)所有以CIF條件成交的交易,保額為發(fā)票金額的110%,保險范圍僅限于本售貨合同中列明的險種。如買方需增加保額或擴大保險范圍,須在裝船前獲得賣方同意,額外的.保險費由買方承擔。

 。15)交貨質(zhì)量索賠:若貨物交付后,買方發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量與合同規(guī)定不符,應在貨物到達目的港后的30天內(nèi)提出索賠。數(shù)量索賠:若貨物交付后,買方發(fā)現(xiàn)貨物數(shù)量與合同規(guī)定不符,應在貨物到達目的港后的15天內(nèi)提出索賠。對于由保險公司、船公司以及其他轉運單位或郵政部門造成的損失,賣方不承擔責任。

 。16)本合同規(guī)定的所有或部分商品,如果因不可抗力導致無法履行或延遲交貨,賣方不承擔責任。

 。17)雙方同意,凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關事項所發(fā)生的一切爭議,應首先通過友好方式協(xié)商解決。若協(xié)商未果,雙方同意提交中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會進行仲裁,按照該仲裁機構的仲裁規(guī)則進行。仲裁裁決是終局的,對雙方均具有約束力。除非仲裁機構另有決定,仲裁費用由敗訴方承擔。雙方還可以在達成一致的情況下選擇在第三國進行仲裁。

  (18)買方在開給售方的信用證中要求售方填寫確認書號碼。

 。19)其它條款:

  甲方(公章):_________        乙方(公章):_________

  法定代表人(簽字):_________     法定代表人(簽字):_________

  _________年____月____日

海上運輸合同12

  甲方:_________________(賣方)

  乙方:_________________(買方)

  根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關法律、法規(guī)的規(guī)定,按照誠實信用、平等互利的原則,甲、乙雙方經(jīng)協(xié)商一致簽訂本合同,以共同遵照執(zhí)行。

  一、品名、產(chǎn)地、運輸

  1、品名:_________________產(chǎn)地:_________________

  2、運輸方式:__________;到貨港:_________________

  二、數(shù)量及價款

  1、數(shù)量:_________噸。數(shù)量根據(jù)到貨港商檢部門出具的水尺報告數(shù)量確定,實際交貨數(shù)量與到港稱量數(shù)量有差異的,以乙方計量的實際交貨數(shù)量為準。

  2、貨物單價為:______元/噸,總價款為______ 。此價款為_________港到岸價(艙底價),包括增值稅專用發(fā)票在內(nèi)。

  三、質(zhì)量標準

  甲、乙雙方約定質(zhì)量標準如下:

  序號:_________________

  項目:_________________

  條件(ARB/ADB/DAF):_________________

  標準:_________________

  備注:_________________

  1、全水Total Moisture%(max)

  2、灰Ash%(max)

  3、揮發(fā)份Volatile Matter%

  4、硫Sulphur%(max)

  5、CSN(自由膨脹系數(shù))(min)

  6、粒度Sizemm(95%min)

  7、固定碳(F.C)

  8、G值(粘結指數(shù))

  9、Y值(揮發(fā)份指數(shù))

  四、供貨時間

  1、該供貨時間為具備提貨條件,甲方書面通知乙方提貨的時間。

  2、甲方應當在發(fā)貨后3日內(nèi)將船舶名稱、始發(fā)港、發(fā)貨量、預計到港日期等信息通過傳真給乙方,并按有關規(guī)定向乙方交付提貨憑證。

  3、船舶到港后,甲方負責在5日內(nèi)辦理通關手續(xù),具備提貨條件后書面通知乙方提貨。

  五、驗收與交付

  1、甲、乙雙方按照到貨港商檢部門出具的商檢報告對質(zhì)量標準進行確認。乙方對煤炭質(zhì)量有異議的,有權另行委托檢驗機構檢驗。

  2、到貨港商檢部門出具商檢報告前,乙方有權對貨物進行抽檢。根據(jù)抽檢結果,乙方有權按照本合同進行處理。

  3、乙方接通知后安排提貨的,甲方應按照乙方要求,及時、妥善將貨物及相關文件、憑證等資料交付乙方。

  4、甲方供貨質(zhì)量不符合約定標準或延遲交貨的,應自行承擔相關費用。

  5、乙方接收貨物并不免除甲方的質(zhì)量保證責任,收貨后發(fā)現(xiàn)煤炭實際質(zhì)量與約定標準不符的,乙方有權按本合同進行處理。

  六、付款安排

  1、本合同項下付款方式為:銀行承兌匯票或乙方同意的`其他方式。

  2、本合同生效后7日內(nèi),乙方支付元(即總價款的10%)的定金。

  3、貨物符合約定質(zhì)量標準為乙方支付剩余貨款的前提,乙方有權選擇一次性付款提貨或分期付款提貨。

  4、甲方應按照乙方付款額度在乙方付款后立即安排交貨。乙方支付的10%的定金作為最后一期貨款,多退少補。

  5、貨物符合質(zhì)量標準的,甲乙雙方應當在乙方支付剩余90%貨款后5日內(nèi)完成結算,甲方交付全部貨物。

  6、甲方應當按照乙方要求及時開具增值稅專用發(fā)票。

  七、合同價款調(diào)整

  1、水份:超過_________%的,扣除超出部分相應數(shù)量的貨款;

  2、灰份:超過_________%的,每超出_________ %,單價降低_________元/噸;

  3、硫:超過_________%的,每超出_________ %,單價降低_________元/噸;

  4、揮發(fā)份:超過%的,每超出_________ %,單價降低_________元/噸;

  5、G值:低于_________的,每降低_________,單價降低_________元/噸;低于_________的,每降低_________,單價降低_________元/噸;

  6、Y值:低于_________的,每降低_________,單價降低_________元/噸;低于的,每降低_________,單價降低_________元/噸;

  發(fā)生上述情形,貨物單價調(diào)整的,貨物總價款及當期付款金額應作相應調(diào)整。

  八、合同的變更與解除

  1、貨物質(zhì)量出現(xiàn)如下情形的,乙方有權拒收貨物,解除本合同:

  (1)灰份超過_________ %(包括本數(shù))的;

 。2)揮發(fā)份超過_________ %(包括本數(shù))的;

 。3)G值低于_________(包括本數(shù))的;

 。4)Y值低于_________(包括本數(shù))的。

  2、貨物遲延到港超過5日或甲方遲延交付任何一批貨物超過3日的,乙方有權解除本合同。

  3、甲方供貨存在設定質(zhì)押、監(jiān)管、查封、第三人主張權利或其他權利瑕疵的,乙方有權解除本合同。

  4、因價格變動等原因需要解除合同的,乙方有權解除本合同,但需賠償甲方實際經(jīng)濟損失。

  5、發(fā)生上述情形,乙方解除本合同的,甲方應在3日內(nèi)返還乙方已支付的定金及其他貨款。

  九、不可抗力

  1、本合同項下不可抗力是甲乙雙方在簽訂合同時不能預見、不能避免并不能克服的客觀情況,對本合同的履行必然造成障礙的。包括地震、臺風、海嘯、洪水等自然災害,法律政策變動、行政征收、征用等政府行為,以及戰(zhàn)爭、動亂等社會異常行為。

  2、任何一方在獲知不可抗力發(fā)生時應立即通知對方,詳細說明此種不可抗力的影響,其中包括此種不可抗力的開始時間和可能的持續(xù)時間,并隨時將有關情況通知對方。

  3、任何一方因不可抗力造成的部分或全部不能履行本合同義務的行為,將不視為違約,但應在條件允許時采取一切合理及實際可行的措施,以減少因不可抗力造成的損失。

  十、違約責任

  1、本合同生效后,甲乙雙方應全面履行本合同約定的義務。

  2、甲方供貨質(zhì)量不符合本合同第三條約定質(zhì)量標準的,乙方有權同時處以10萬—50萬元罰金。

  3、因甲方供貨質(zhì)量不符合約定標準、貨物存在權利瑕疵或甲方延遲交貨,導致乙方解除本合同的,甲方應雙倍返還定金;不足以彌補乙方損失的,甲方應另行支付賠償金。

  4、甲方逾期交付貨物的,每遲延一日,應按照逾期貨物金額日萬分之五的標準向乙方支付違約金。

  5、乙方無正當理由逾期支付貨款的,應當向甲方承擔違約責任。

  十一、爭議解決

  凡因履行本合同引起的或與本合同有關的任何爭議,各方應以友好協(xié)商的方式解決;協(xié)商未果的,由乙方所在地法院管轄。

  十二、其他

  1、甲乙雙方在收到對方通知后應及時回復確認。

  2、本合同經(jīng)甲、乙雙方簽字、蓋章后生效。

  3、本合同正本一式_________份,雙方各執(zhí)_________份,具有同等法律效力。若雙方通過傳真簽訂合同,傳真件具有同等法律效力。雙方在本合同中互留傳真號碼。

  甲方:_________________

  乙方:_________________

  法定代表人:_________________

  法定代表人:_________________

  或授權代表:_________________

  或授權代表:_________________

  傳真:_________________

  傳真:_________________

  ____年____月____日

  ________年________月________日

海上運輸合同13

  合同號:

  日 期:

  訂單號:

  買方:

  賣方:

  買賣雙方簽訂本合同并同意按下列條款進行交易:

 。1)品名及規(guī)格____

 。2)數(shù)量____

 。3)單價____

 。4)金額____

  合計____

  允許溢短裝__%

  (5)包裝:

 。6)裝運口岸:

 。7)目的口岸:

 。8)裝船標記:

 。9)裝運期限: 收到可以轉船及分批裝運之信用證__天內(nèi)裝出。

 。10)付款條件: 開給我方100%保兌的不可撤回即期付款之信用證,并須注明可在裝運日期后15天內(nèi)議付有效。

 。11)保 險: 按發(fā)票110%保全險及戰(zhàn)爭險。____由客戶自理。

 。12)買方須于__年__月__日前開出本批交易信用證,否則,售方有權:不經(jīng)通知取消本合同,或接受買方對本約未執(zhí)行的全部或一部,或?qū)σ虼嗽馐艿膿p失提出索賠。

 。13)單 據(jù): 賣方應向議付銀行提供已裝船清潔提單、發(fā)票、中國商品檢驗局或工廠出具的品質(zhì)證明、中國商品檢驗局出具的數(shù)量/重量簽定書;如果本合同按cif條件,應再提供可轉讓的._____單或_____憑證。

 。14)凡以cif條件成交的業(yè)務,保額為發(fā)票價值的110%,投_____別以本售貨合同中所開列的為限,買方如要求增加保額或_____范圍,應于裝船前經(jīng)售方同意,因此而增加的_____費由買方負責。

 。15)質(zhì)量、數(shù)量索賠: 如交貨質(zhì)量不符,買方須于貨物到達目的港30日內(nèi)提出索賠;數(shù)量索賠須于貨物到達目的港15日內(nèi)提出。對由于_____公司、船公司和其它轉運單位或XX部門造成的損失賣方不承擔責任。

  (16)本合同內(nèi)所述全部或部份商品,如因人力不可抗拒的原因,以致不能履約或延遲交貨,售方概不負責。

 。17)_____: 凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關事項所發(fā)生的一切爭執(zhí),應由雙方通過友好方式協(xié)商解決。如果不能取得協(xié)議時,則在中國國際經(jīng)濟貿(mào)易_____委員會根據(jù)該_____機構的_____程序規(guī)則進行_____。_____決定是終局的,對雙方具有同等約束力。_____費用除非_____機構另有決定外,均由敗訴一方負擔。_____也可在雙方同意的第三國進行。

 。18)買方在開給售方的信用證上請?zhí)钭⒈敬_認書號碼。

  (19)其它條款:

  賣方: 買方:

  日期:

海上運輸合同14

  訂立合同雙方:

  _______(簡稱甲方)委托_______交通廳海運局(簡稱乙方)計劃外托運_______(貨物),乙方同意承運。根據(jù)《_____》和_______海上運輸管理規(guī)定的要求,經(jīng)過雙方友好協(xié)商,特訂立本合同,旨在明確雙方的權利和義務,共同遵守。

  第一條 運輸方法

  乙方將安排一艘______噸位的船舶(配備______吊貨設備)根據(jù)甲方要求從______港運送至______港,運輸過程將遵循現(xiàn)行的包船運輸規(guī)定。

  第二條 貨物集中

  甲方應在乙方規(guī)定的.日期前,將所有貨物集中運抵指定港口,貨物集齊后,乙方應在五天內(nèi)安排船只裝運。

  第三條 裝船時間

  甲方聯(lián)系到港口后同意安排卸貨,乙方收到通知后立即準備接收貨物(開集日期由乙方指定)。貨物裝船作業(yè)時間為船舶抵港并靠好碼頭后的______小時內(nèi)完成。

  第四條 運到期限

  貨物自裝完畢并辦理好手續(xù)后,船舶應在______小時內(nèi)將貨物運抵目的港。如未能按時運抵,將按照貨物運輸規(guī)定第三條的規(guī)定承擔滯延費用。

  第五條 啟航聯(lián)系

  乙方在貨物裝船完畢并啟航后,將立即通知甲方做好卸貨準備。如果需要領航服務,乙方也會提前通知甲方并安排引航員。領航費用由______方承擔。

  第六條 卸船時間

  甲方承諾乙方船舶將在抵達______港錨地后的______小時內(nèi)完成貨物卸載。若未能如期完成,則甲方需向乙方支付滯期費用,費用標準為每噸貨物每小時______元。在貨物裝卸過程中,若因天氣原因影響裝卸作業(yè)時間,經(jīng)雙方協(xié)商簽證后,可根據(jù)實際受影響的時間進行扣減。

  第七條 運輸質(zhì)量

  ______________________________

  第八條 運輸費用

  根據(jù)貨物的種類和船舶的載重噸位,確定水運貨物的一級運價率,以此計算貨物的運費,單位為元?沾瑫r的費用為運費的50%。如果全船裝載貨物,運費為總和元,一次性結算。

  港口裝船費用的計費標準與具體港口相關。卸船等費用需要由甲方與到達港口的相關部門直接協(xié)商辦理。

  第九條 費用結算

  雙方簽署本合同后,甲方應在船舶裝載前預付運輸費用______元給乙方。船舶卸貨后,乙方將根據(jù)實際運輸費用與甲方進行一次結算,多退少補。

  第十條本合同正本一式二份,甲乙雙方各執(zhí)一份,副本一式______份,備份______份,存檔______份。合同如有未盡事宜,由雙方按照相關法規(guī)充分協(xié)商,作出補充規(guī)定。補充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同經(jīng)______機構認證。

  甲方_____________(蓋章)

  代表人:_____________(簽章)

  開戶銀行:_____________

  帳號:_____________

  乙方_____________(蓋章)

  代表人:_____________(簽章)

  開戶銀行:_____________

  帳號:__________

  ______年______月______日訂立

海上運輸合同15

  甲方:_________

  地址:_________

  乙方:_________

  地址:_________

  本合同由買方和賣方商訂。在合同項下,雙方同意按下述條款買賣下述商品:

  第一條品名,規(guī)格、數(shù)量及單價:_________。

  第二條合同總值:_________。

  第三條原產(chǎn)國別及制造廠商:_________。

  第四條裝運港:_________。

  第五條目的港:_________。

  第六條裝運期

  分運:_________

  轉運:_________

  第七條包裝

  所供貨物必須由賣方妥善包裝,適合遠洋及長途內(nèi)陸運輸,防潮、防濕、防震、防銹、耐野蠻裝卸,以確保貨物不致由上述原因受損,使之完好安全到達安裝或建筑工地。任何由于包裝不妥善所致之任何損失均由賣方負擔。

  第八條

  賣方必須用不褪色的油漆于每一包裝箱上印刷包裝編號、尺碼、毛重、凈重、提吊位置、“此端向上”、“小心輕放、“保持干燥”等字樣。

  第九條保險

  在條款下:由賣方出資按110%發(fā)票金額投保。

  在條款下:裝運后由買方投保。

  第十條付款條件

 。1)買方在裝運期前30天,通過_________銀行開立由買方支付以賣方為受益人的不可撤銷信用證,其金額為合同總值的_________%,計_________。該信用證在_________銀行收到下列單證并核對無誤后承付(在分運情況下,則按分運比例承付)。

  。全套可議付已裝船清潔海運提單,外加兩份副本,注明“運費已付”、空白抬頭、空白背書、已通知到貨口岸_________公司。

  。商業(yè)發(fā)票一式五份,注明合同號,信用證號和嘜頭。

  。裝箱單一式四份,注明每包貨物數(shù)量,毛重和凈重。

  。由制造廠家出具并由賣方簽字的品質(zhì)證明書一式三份。

  。已交付全套技術文件的確認書一式兩份。

  。裝運后即刻發(fā)給買方的已裝運通知電報/電傳附本一份。

  。在條款下:全套按發(fā)票金額110%的投保_________的保險單。

  (2)賣方在裝運后10天內(nèi),須航空郵寄三套上述文件(除外),一份寄給買方,兩份寄目的'港_________公司。

 。3)_________銀行在收到合同_________中規(guī)定的,由雙方簽署的驗收證明后,在_________天內(nèi),承付合同金額的_________,金額為_________。

 。4)按本合同第15條和18條,規(guī)定買方在付款時有權將應由賣方支付的延期貨物罰款扣除。

  (5)所有發(fā)生在中國境內(nèi)的銀行費用應由買方承擔,所有發(fā)生在中國境外的銀行費用應由賣方承擔。

  第十一條裝運條件

 。1)賣方必須在裝運前四十天向買方通知預訂的船名及其運輸路線,供買方確認。

 。2)賣方必須在裝運前二十天通知買方預計發(fā)貨時間,合同號,發(fā)票金額,發(fā)運件數(shù)及每件的重量和尺碼。

 。3)賣方必須在裝船完畢后四十八小時內(nèi),以電報/電傳方式向買方通知貨物名稱、數(shù)量、毛重,發(fā)票金額,船名和啟運日期。

 。4)如果任一單件貨物的重量達到或超過20噸,長12米,寬2.7米,高3米,賣方須在裝船期前50天向買方提供5份詳細包裝圖紙,注明詳細的尺碼和重量,以便買方安排內(nèi)陸運輸。

 。5)在&條款下:如果由于賣方未及時按11條第(3)款執(zhí)行,以致買方未能將貨物及時保險而造成的一切損失,由賣方承擔。

 。6)在目的港卸貨和內(nèi)陸運輸?shù)囊磺匈M用由買方承擔。

  第十二條技術文件

 。1)下述全套英文本技術文件一份必須隨每批貨物一同包裝發(fā)運:

  ;A設計圖。

  。接線說明書,電路圖,氣/液壓連接圖。

  。易磨損件的制造圖紙和說明書。

  。零配件目錄。

  。安裝、操作和維修說明書。

  合同號:_________

  簽訂日期:_________年_________月_________日

  簽訂地點:_________

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